Започна ефективният протест на железничарите. В момента продължават преговорите между синдикатите и ръководството на БДЖ, като се очаква те да продължат до късно тази вечер.
Двете страни виждат хода на преговорите по различен начин. Според инж. Милчо Ламбрев, шеф на НКЖИ, има напредък по част от десетте точки на стачното споразумение и най-големите разногласия са по въпросите, свързани с пенсионирането. Той подчерта, че експлоатационен персонал няма да бъде съкращаван. Ламбрев изрази пред bTV увереност, че утре стачка няма да има.
От друга страна, според Розен Зарков от КТ "Подкрепа" преговорите вървят трудно и освен това въпросите са комплексни - ако не бъде постигната договореност по една точка от стачното споразумение, всички останали ще отпаднат и ще има ефективна стачка от 08:00 до 16:00 часа всеки ден. Днес се оказа, че пътниците на БДЖ може и да останат без алтернативен транспорт по време на стачката.
По време на ефективната предупредителна стачка реално не са работили големи жп възли и гари като Бургас, Стара Загора, Плевен, Горна Оряховица, Варна, Шумен, Синдел, Дъбово, София Централна Гара, Ямбол, Перник и други.
Валентин Никифоров от КНСБ пред БНР:
Има сближаване на позициите в преговорите между синдикатите и ръководството на БДЖ. Разговорите ще продължат и след полунощ.
По обобщени данни на КНСБ към 11.30 ч. общо 52 влака от 60 пътнически, които е трябвало да се движат в страната, не са се движили.
Влак, който трябваше да потегли от София в 10 ч., остана на перона на Централна ЖП гара в столицата. До 11 часа четири влака не потеглиха от София, обяви Пламен Димитров от КНСБ. Това са влаковете за Варна, Кюстендил, Бургас и Червен бряг.
Той не се ангажира с прогноза за продължителността на ефективните стачни действия, защото по думите му всичко зависи от преговорите.
Днес се състоя среща между синдикалистите и транспортния министър Александър Цветков. Основна част от искания на железничарите са социални, а друга се отнася до инвестициите.
Малко преди 10 часа днес дойде сигнал от Железничарския синдикат, че се оказвал натиск върху диспечерите да не се осъществяват стачката и влаковете да бъдат пускани. Това веднага беше проверено в централната диспечерска зала.
Служителите обясниха, че ако някой иска да работи, никой не може да му забрани и отрекоха да е оказван натиск.
Вчера стана ясно, че ангажиментът за съкращенията в бранша не е наложен от Световната банка, а ръководството на БДЖ само е предложило тази схема с цел осигуряване на заема от СБ.
От транспротното ведомство на няколко пъти бе оповестено, че съкращения няма да има, а реорганизации, но според синдикатите до последния момент те не са получили нови цифри и предложения.
БулaвaSSNX30
на 10.03.2011 в 17:23:19 #70заглавие глупаво написали нюзаджийските серсем журналисти или глупаво заглавие серсем журналистите написали или написали заглавие глупаво серсем журналисти .... ИЛИ СТАЧКАТА НА ЖЕЛЕЗНИЧАРИТЕ СПРЯ 52 ВЛАКА. Кой ви учи на граматика, или къде ви беше акъла в часовете по граматика, пешлемета глупави. С този немско-финландско-азиатски словоред само показвате колко сте неграмотни. Ха приятен ви ден!
RICHARD LONG
на 10.03.2011 в 17:22:42 #69kandiman, няма да ти влизам в квалификациите, те сами по себе си показват ниското ниво на интелекта ти. Интересно ми е ти като шеф на самия себе си, ако имаш раздут щат подчинени които ти носят загуби дали щеше да квичиш как и те семейства хранят и т.н. или ще гледаш кое е най-добре за бизнеса ти, щото ако в живота си толкова наивен колкото във форума, ще фалираш на първия месец. Естествено че ме е грижа повече за държавата, защото икономическия и простеритет ме вълнува повече от съдбата на кондукторите и машинистите, които не са учили като малки за нещо повече, още повече че както казах и одеве, изплащат им се две допълнителни заплати след уволнение, а човек който иска да работи винаги може да си намери работа, винаги! Ако България се води по акъла на такива като теб, ще се превърне в Гърция, и тогава ще виеш на умрело как се е допуснало да се пред фалит. Ами знаеш ли как, със перманентните им стачки и вой за социални преференции при отрицателен разтеж на икономическите им показатели. Аз не искам България да тегли много милиардни кредити за да се спасява от малоумието на раята, която иска да лапа но не знае да работи!
kandiman
на 10.03.2011 в 16:57:54 #68RICHARD LONG | 10.03.2011 16:46 ================== Как може да си толкова тъп.Хората се страхуват за работните си места А ти се претисняваш за държавата мащеха.Малоумен ли си или си част от тея които искат да съсипят България тотално.Добре намаляване намаляване Но тези хора ще им бъдат ли дадени полагащите си по конституция социални и тн.Както в белите държави??? А ако има и такива на които се крепят не едно а две семейства на една заплата и една пенсийка примерно.Ти защо не скочиш срещу тея кога раздаваха милоните в куфарчета И ограбиха тотално народа?? Олигофрен ли си или сега те е хванало заболяването.Ако има сериозни плащания ами да ги пратят на борсата.Но??? На теб и на мен ни е далеч от задника защото аз поне съм си сам шеф на себе си.Кво правя си е мой проблем.Но тези хора?? Вярно капитализъм е но тогава бой ако требе гражданска война.Сега е момента да се подкрепят.И целият народ да излезе.И Боко тиквата да си замине в лайнярника.Нямам думи просто как се застава срещу сънародника си Не им знаем положението.А ги съдим че и акъл даваме кой да гонят.При стачка никой неможе да бъде уволнен Трябва да бъдат осъдени тогава.Ама явно си кратуна която само джавка без да знае законите.
rusnache
на 10.03.2011 в 16:56:26 #67Ричард Лонг, а какво ще кажеш примерно да се увеличи контрола по редовността и да не може да се ползва ЖП-то без билет? Какво ще стане ако пък влаковете станат по-примамлив транспорт от рейсовете, примерно като не пътува влака от Видин до София 6 часа? Или примерно ако се увеличат товарните превози извършвани от БДЖ като се направят по-удобни? Или защо БДЖ не въведе свои туристически линии? Стигаш до някъде с влак а после рейс те поема? Или е по-лесно просто да уволниме 1000 човек аили 2000 човека, да свалиме разходите с милион и да кажем вече не сме на загуба, всичко е ок?
RICHARD LONG
на 10.03.2011 в 16:46:45 #66Приходите идват от билети. Увеличаване на приходите идват с у величаване цената на билетитте, от което ще писне народа. Друг вариант е инвестиция в допълнителни рентабилни трасета, а в България такива няма, щото всичко е покрито с линии. Остава единствено варианта да се намали раздутия щат на БДЖ (включително и откъм шефове) иначе фалита е неизбежен!
rusnache
на 10.03.2011 в 16:43:48 #65Ричард, викаш по-лесно да уволниме всички и да намалиме разходите, от колкото да помислиме как да увеличиме приходите?
RICHARD LONG
на 10.03.2011 в 16:40:11 #64Щом са почнали стачката, най-добрия лек са моменталните съкращения, да се изгонят толкова колкото е планирано и другите ще се успокоят веднага и ще почнат да си бачкат. Целия зор около стачката е неизвестността кой ще си замине, като се разбере, оставащите в БДЖ няма да чустват повече страх че са пътници и ще си забачкат, още повече че примера с уволненията по време на стачкуването ще им бъдат едно на ум преди да се правят отново на интересни! Не може БДЖ да търпи такива идиотски загуби, и нищо да не се промени. Или трябва да скочат яко билетите, или да се намалят разходите, като уволнението на излишен персонал например, дават им се 2 месеца заплати след терминирането и толкоз, за 2 месеца човек който иска да работи си намира...
rusnache
на 10.03.2011 в 16:39:32 #63ДДДДД, да човеко, ама никой не мисли как да дигне прихода, мислят, как да свалят разхода, което ще доведе до фалит.
dddddd
на 10.03.2011 в 16:36:39 #62rusnache | 10.03.2011 16:32 Защо все въртиш около печеливша фирма, за да си направиш теориите? Едното не противоречи на другото и размерът на фирмата няма значение. Само дето БДЖ работи на загуба.
rusnache
на 10.03.2011 в 16:32:44 #61ДДДДД, да всяка една малка, миндилска фирма без перспективи за развитие има такава политика, всяка една развиваща се фирма знае, че с по-голямите печалби идват по-голямите разходи и, че идеята е просто печалбата да разсте с по-голями крачки от разходите.
dddddd
на 10.03.2011 в 16:27:27 #60rusnache | 10.03.2011 16:23 Добре, ще ти го обясня за последно. Всяка една фирма търси начин да намали раходите и да увеличи приходите за да има печалба.
rusnache
на 10.03.2011 в 16:23:01 #59ддддд, а айде аз ще ти го обясня така, когато една фирма почне да съкръщава, да свива дейност и да търси начини да намали разходите, а не да увеличи приходите, то тази фирма скоро попада във фалит. И когато фирмата е на загуба, тя търси начин да увеличи приходите си.
dddddd
на 10.03.2011 в 16:20:50 #58rusnache | 10.03.2011 16:15 Ами аз да ти го обясня иначе. Когато една фирма работи на загуба дали вдигат заплатите и назначават още хора?
rusnache
на 10.03.2011 в 16:15:33 #57DDDDD, човеко и те като всички останали искат по-висок доход и работа, а това как ще бъде осигурено това е вече работа на реформаторските мозъци. Не става по герберска процедура, доходи не дигаме, намаляваме разходите и нищо повече. Аре да ти го обясня така, колкото по-печелившо е едно предприятие, толкова повече работници има и толкова повече му се дигат разходите и печалбите, колкото по-надолу върви толкова повече свива разходите, демек в момента не се бута на пред, а се сваля на долу.
slonikon
на 10.03.2011 в 16:13:23 #56Правата са си права! и знаеш ли, какво е НАЙ - неефективно - да се полагат грижи в напреднал стадий на нелечими болести! струва скъпо, а ползата за държавата е никаква! и кво да ги оставим да се гърчат в агония ли! тук те псувам звучно и дълго на интелектуална способност!
dddddd
на 10.03.2011 в 16:11:03 #55rusnache | 10.03.2011 16:08 Хайде тогава кажи какви са исканията на стачкуващите. Ако искат съкращения, модернизация и ефективност и аз съм за. Но май искат друго.
rusnache
на 10.03.2011 в 16:10:31 #54Sлоникон, не си прав, във Франция, Италия, РУсия и Япония ( поне за тях знам ) пътническите ЖП превози са на печалба.
slonikon
на 10.03.2011 в 16:10:18 #53ддд, т.е. искаш да кажеш, че това е ПЪРВАТА реформа в железниците?! ми ти си идиот, явно! или имаш тежка форма на склероза?!
dddddd
на 10.03.2011 в 16:09:25 #52slonikon | 10.03.2011 16:00 що, на теб държавата за кво ти плаща 240 лв. на месец - да лежкуниш до обяд и после да пишеш по форумите! тези 5 човека - и ЕДИН да е - си имат права, които държавата е длъжна да спазва! така, че ще има влак и държата ЩЕ ПЛАЩА, тези 5 човека да имат връзка със света! slonikon Сигурно си на социални че така си се загрижил аз какво правя. Точно за 5 човека да се прави спирка или да се пуска влак се нарича неефективност. Ако искаш и писта за хеликоптер да им направи държавата на тези 5 човека. Длъжна била да им осигури транспорт. Това как го реши?
rusnache
на 10.03.2011 в 16:08:05 #51ДДДДДД, абе ти тъп ли си или на такова се правиш? Стачкуват машинистите и обикновенните работници които реформи не правят. Те стачкуват срещу онези които трябваше да правят реформите и да направят транспорта ефективен. Сандио БДЖ е държавно.