Управляващите обясниха целите на новия мегаорган за пътна безопасност. Министърът на транспорта Георги Пеев обясни в студиото на БНТ, че правителството има за цел да управлява безопасността, а тя се управлява, когато се оценят рисковете.
"Ние трябва да управляваме безопасността. Безопасността се управлява, когато оцениш рисковете. Как да оцениш рисковете, когато нямаш данни? Затова ние се опитваме да съберем тези данни на едно място. Държавната агенция към Министерски съвет трябва да координира и да отговаря за риска и да управлява безопасността", поясни министърът.
Той добави, че МРРБ, АПИ и общините трябва да се грижат за пътната инфраструктура.
Единият контрол на пътя отива в МВР - то ще изпълнява функциите, които изпълнява и сега. Частта от тол управлението, която се намира на пътя, част от нея ще премине в МВР, за да подпомогне физическия контрол на пътя. Част от ДАИ - инспекторите, които правят проверките на пътя, преминават към МВР, посочи транспортният министър.
Според него няма никаква мегаструктура. Този наратив започна да се използва в последните дни, за да плаши. Ние планираме значителна реформа в пътната безопасност - не с мегаструктури, а с технологии, иновации, обработка на информация и ИИ. Какво имаме досега в пътната безопасност? Имаме една кампанийност, нямаме никакви мерки за безопасност, отбеляза Пеев.
Той уточни, че правителството не създава нови структури, а прави ясни разграничения на отговорностите кой за какво трябва да отговаря.
Георги Пеев бе категоричен, че реформата в транспорта няма да струва нищо. "Нямаме мегаструктура, имаме предефиниране на отговорностите и съсредоточаване на информацията в едно ядро и използване на технологии. Тази реформа ще доведе до близо 28% оптимизиране на състава кумулативно", добави той.
Транспортният министър обясни още, че инфраструктура е изпълнена със сензори - сензори за претоварвания. "Ако имаме 100 кантарни рамки, само 20 от тях работят. Защо? Първо, защото не са включвани по определени причини. Второ, защото са оставени технически неподдържани. Също най-вероятно по определени причини", коментира той.
И призна - реформи с компромис не се правят. "Или тръгваме и правим реформа истинска, или тя трябва да бъде в интерес на хората, защото тази реформа не е нито на министъра, нито на Министерство на транспорта, нито на МВР. Това е реформа на хората", каза още той.
News.bg напомня, че държавата създава нов мегаорган в посока повишаване на пътната безопасност под името Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор". Това стана ясно от думите на премиерът Румен Радев преди началото на заседанието на правителството.
"Все по-често говорим за пътна безопасност, но трябва да си даваме сметка, че тя изисква не само добри управленци и координация между институциите, а надеждна информация в реално време. Това изисква единен контролен орган, който да обедини всички тези дейности, които сега са разпокъсани между отделни институции. Този процес беше анализиран детайлно от правителството и днес представяме план за реформа на пътната безопасност. Създаваме единен национален орган - Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор" с единен национален център, побиращ цялата информация за безопасността на пътищата и контрол на тази информация", обяви Радев.
В системата ще бъдат интегрирани различни източници на данни за движението - общински камери, бодикамери на полицейските служители, сензори и други устройства, както и информация за второстепенните пътища.
Предвижда се данните да бъдат наблюдавани денонощно и в реално време.
"От тази информация ще могат да се възползват не само органите за безопасност на движението по пътищата, но и Агенция "Митници", НАП, ТОЛ, "Бърза помощ", HEMS, 112, горските служители за контрол на незаконното превозване на различни видове товари и други институции", обясни премиерът.
По думите на Радев ефектът, който се очаква, е повишаване на безопасността на движението по пътищата и повишена събираемост от Агенция "Митници", от НАП и от ТОЛ камерите.
USD
CHF
GBP
