Шефът на Ferrari Лука ди Монтедземоло не вярва в изцяло електрическите автомобили, става ясно от негово скорошно интервю, цитирано от pcceni.bg. Според него, бъдещето в индустрията е в хибридните возила.
"Никога няма да видите изцяло електрически автомобил от Ferrari, понеже аз не вярвам в електрическите коли. Не вярвам, че те представляват съществена стъпка напред в намаляване на замърсяването или на емисиите на въглероден диоксид", казва Ди Монтедземоло. "Но ние работим много, много здраво върху хибридно Ferrari. Това би трябвало да е бъдещето и се надявам до няколко години да можете да го видите", добавя той.
Така шефът на италианците смята, че автомобилите изцяло на батерии не са толкова надеждни, колкото тези, които използват едновременно батерии и дизелов/бензинов двигател. Компании като Porsche и BMW наскоро също обявиха хибридни возила, които трябва да се появят на пазара в следващите няколко години.
USD
CHF
EUR
GBP
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 15:24:11 #17Отпада скоростната кутия и диференциала, системата от тръби и гърнета, катализатори за отвеждане на изгорели газове, охладителната уредба - антифризи, радиатори и вентилатори и сигурно още един куп неща дето не мога да се сетя за тях, щото съм жена и не съм много любопитна какво още има под предния капак. Ми тез работи дето си ги написала общо взето имат жизнения цикъл на съвременните автомобили и не се чупят. Постоянно в съвременните автомобили се чупи ходовата част (особено у нас), електрониката масово и разни други движещи се периферии, които и елекромобилите си имат . Тъй че, явно не си особено компетентна.
d3
на 15.08.2011 в 15:18:26 #16Да, водород по принцип има много - във водата. Но както вече се каза, 50% е КПД-то да произвеждаш водород от вода. Но това е малкия проблем. Големия е съхранението, както на "бензиностанцията", така и в автомобила. Трябва да се държи под 700 атмосфери налягане. Само за сравнение... виждали сте бутилки за метан - те са за около 200 атмосфери. Сами си представете как ще изглеждат "водородните".... А и в горивните клетки се ползва платина - много скъпа и няма да поежтинеят никога. Няма друг заместител за платината. Освен това водородния резервоар има много голяма "фира". Зареден до горе, след 1 седмица половината водород го няма в бутилката, просто минава и през металните стени. Батериите за електричестките - и те са скъпи. Няма много потенциал за увеличаване на капацитета им. Тежат много, скапват се на 5-тата година ,скъпи.... Чакаш ги да се зареждат по N часа. Не са практични... А и батерии на ТИР, на автобус... как ще стане тая работа... Та... не знам какво да мисля, но нито едното, нито другото е практично. Сигурно ще си караме на петрол, като най-евтино засега и като свърши и опре "ножа до кокала" чак тогава ще се хванат за главата и вайкат: "ами сега, какво ще правим...."
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 15:18:16 #15"Водородът е най-често срещаният химичен елемент във Вселената, съставлява 73-75% от нея и 10-тият по разпространяемост на Земята." А откриването на ефтина и лесна технология за масово производство е наистина само предположение. Факт е , че макар и трудно, в момента се произвежда. За цената незнам колко е в момента, но щом си карат Хондите ...
Distributed
на 15.08.2011 в 15:15:50 #14ТеНеТеМе "Енергията трябва да идва от някакво гориво, а не от някаква енергия, съхраняване по химичен път. " и от къде идва енергията на водорода бе мушмул?
Distributed
на 15.08.2011 в 15:09:16 #13ТеНеТеМе. И ти си надробил едни пълни глупости и ти. "някога при масово производство няма да е толкова е скъп, защото водородът е най-разпространения елемент във вселената и никога няма да свърши." тцъъ тцъъ тцъъ глупости.
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 15:07:25 #12Да, д3, правилни са ти сметките. Ама и аз не твърдя, че водородът е бъдещето, просто тея горивни клетки имат бъдеще, а батериите нямат. Енергията трябва да идва от някакво гориво, а не от някаква енергия, съхраняване по химичен път.
d3
на 15.08.2011 в 15:00:43 #11ТеНеТеМе, има верни неща, които си написал, но не и никак грешно това, което е написал thunder33.... Водородните... много са скъпи, по-скъпи и от електричестките, няма нужда да смятам, не е изгодно изобщо. А за това колко са опасни е друга тема. За електричестките... също много скъпи. Е гледам вчера в едно списание Опел Ампера щял да струва 85000 лева... Иха.... То за 40-50 хиляди лева каква кола може да се купи и то нова.... И ще ми останат още 40 000 лева за бензин да си имам за следващите 20 години "безплатно". А какво става като на 5-7 година дадат фира батерийките и кажат "опа... дай тука едни 30-40 хил.лева за нови" ... Хибридите.... Изглежда по-"реалистично". Обаче... Ето Тойота Приус струва 50 000лв. А за 35000 лева може да се купи същия клас автомобил с всичките екстри. 15000 лева отгоре, щото има по-сложна техника и батерии. Да, и тези батерии ще се скапят.... и техниката е сложна... И голяма работа като разхода на гориво е с 2-3 литра по-малко. Тези 15000 не могат да се "избият" в реалистичен срок. Хибриди си купуват или прекалено големите фенове на екологията, или баламите, дето не могат да смятат, мислейки си, че ще "спестяват". Да, всичко това важи за "днес" при тези цени на горивата и тока. Ако вземе да стане бензина и нафтата по 5-8 лева литъра много неща може и да се променят. Но не забравяйте, че половината от цената на бензина/нафтата е акциз и ДДС. АКО, колите мината на ток, нали не се съмнявата, че тока ще струва доста "различно" от това, което е сега. Държавите няма да се лишат от този приход от акциз и ДДС, който получават сега.
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 14:49:23 #10Явно има още да се работи по бъдещето на задвижването на автомобили, но единствения приемлив вариант в момента са хибридите, заради икономията на гориво. То си личи и от продажбите - все пак някой друг хибрид се движи дори и из България. Сегашните електромобили с батерии НЕ СА ЕВТИНИ, НЕ СА ЗЕЛЕНИ, НЕ СА ПРАКТИЧНИ, НЯМАТ БЪДЕЩЕ И НЕ СА СДЕЛКА!
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 14:41:17 #9"Като гледам някои тъпаци, които са се изказали тук, ми става ясно защо държавата тъне в мизерия." Брех, голяма логика вкара с това изказване. А виждам и , че обичащ да обиждаш. Като си много отворен , кажи ми къде е технологията в електромобилите? Измислено ли е нещо ново или просто това е обикновен познат електромотор и ОБИКНОВЕННИ батерии? Какво е разликата от електрокарите по жп гарите като принцип? Какво като електромоторът е с високо КПД след като конкретния източник на енергията е недостатъчно развит в днешни времена. Или си мислиш, че автомобилите на ВОДОРОД не се също с електромотор? Става дума за източника, а сегашните електромобили са с БАТЕРИИ, което е мъртвородена работа ... и не-екологична. Това са същите батерии като на жсм-а, лаптопа и т.н., тоеста стара и кофти технология. А за обслужването пък направо се изложи - БАТЕРИИТЕ по каталозите на производителите са сменят на 3,5 или 7 години в зависимост от марката и струват средно около 70% процента от първоначално супер високата цена на автомобила. Купи си среден електромобил за от 60 000 до 100 000 лева, ограничавай се с него 5 години и после дай пак 40 000 за батерии.
Освен наистина вечния матор, всичко друго е като на нормален автомобил и ще се чупи , както си трябва.
От всичко, което си написал за автомобилите на водород , единственото вярно нещо е , че добивът и съхранението на водород е изключително труден и сложен в момента, но някога при масово производство няма да е толкова е скъп, защото водородът е най-разпространения елемент във вселената и никога няма да свърши. Плюс това , не съм твърдял, че ще е точно водород, но ще е нещо подобно, базирано на горивни клетки или там квото измислят, но няма да е ЕЛЕКТРОМОБИЛ С БАТЕРИИ, защото тази технология е умряла и вредна работа. Явно не си информиран и за автомобилите на водород, но Honda FCX Clarity се произвежда СЕРИЙНО от 2008 година и се продава в Япония и Калифорния, където има съответната мрежа. Отзивите са невероятно добри. БМВ, ГМ и т.н. също имат такива модели, но още си тестват. А ЦЕНИТЕ НА ЕЛЕКТРОМОБИЛ С БАТЕРИИ И НА ВОДОРОД СА СЪПОСТАВИМИ, можеш да провериш.
zmja
на 15.08.2011 в 14:16:10 #8Съгласен на 100% с thunder33 . http://www.ecars.bg/ http://www.facebook.com/groups/182177075126821/ Бъдещето/до 5 години/ е изцяло на електрическата кола.
thunder33
на 15.08.2011 в 14:08:47 #7Като гледам някои тъпаци, които са се изказали тук, ми става ясно защо държавата тъне в мизерия. Да започнем подред: "За изцяло електрически автомобили е нужна много добра инфраструктура за зареждане. Това няма да стане скоро." Това е може би най-голямата глупост. За зареждането на един електромобил е нужен само един контакт. По-развита инфраструктура от електропреносната няма. Всяка бензиностанция е свързана с електрическата мрежа и може да бъде превърната в електростанция само в рамките на един ден с монтирането на няколко колонки за зареждане, които не са нищо повече от контакт с електромер. "Един електро-матор и едни батерии - в тая работа няма технология, няма КПД, няма иновация, няма нищо." На този "експерт" мога само да кажа, че от всички двигатели, които човечеството е измислило, електромоторът притежава най-високото КПД (над 95% в оптимален режим на работа). За сравнение, КПД-то на един двигател в вътрешно горене е малко над 30% и спада бързо с амортизацията. Един електромобил, заедно с батерията, не изисква почти никаква поддръжка. При EV1 (електромобилът на GM, който се е давал под наем преди 10 години) поддръжката се е свеждала до проверка на спирачките два пъти годишно (просто защото правилата са били такива) и смяна на водата на чистачките. "Бъдещето е водород или нещо подобно, което даже не сме и чували, но се разработва някъде сигурно." Бъдещето било във водорода!
Смешник! Точно автомобилите на водород са маркетингов номер. За такива автомобили се говори отдавна и все показват прототипи, но още ги няма в серийно производство. Замислял ли си се защо? Ще ти малко храна за размисъл:
1) Производствената цена на един автомобил с водородна горивна клетка е шест-цифрена сума!
2) Получаването на водород и масовото му използване като автомобилно гориво си е чисто прахосване на енергия. КПД-то на електролизата е около 50%. Следващият проблем е съхранението. Единият начин е в газообразна форма и под високо налягане (около 700 пъти по-високо от атмосферното) или при ниски температури (при около -250°С), но тогава дори съхранението изисква енергия.
3) Колкото до безопасността: потърси в google "Хинденбург 1937". Преди няколко месеца в Англия избухна една станция за съхранение на водород.
Distributed
на 15.08.2011 в 13:45:33 #6Никога няма да видите изцяло електрически автомобил от Ferrari ====== Понеже собствениците на Ферари могат да си позволят и бензин 50 лева литъра. Не поради някаква друга причниа.
slonikon
на 15.08.2011 в 13:42:03 #5абе няма да е водород, много е опасно! нещо подобно със сигурност, но първо трябва да свърши петрола.
DrM
на 15.08.2011 в 13:29:20 #4И на Жул Верн жермен много са се присмивали.
Meteora
на 15.08.2011 в 12:59:02 #3"Бъдещето е водород или нещо подобно, което даже не сме и чували, но се разработва някъде сигурно." Аз, бе! Аз го разработвам у къщи, у гаража, с минерална вода "Девин"!
ТеНеТеМе
на 15.08.2011 в 12:31:57 #2Предлаганите електромобили в момента са маркетингов номер за задържане на вниманието на клиентите, докато успеят да измислят нещо наистина работещо. Един електро-матор и едни батерии - в тая работа няма технология, няма КПД, няма иновация, няма нищо. Производството е супер не-екологично, жизнения цикъл е смешен, обслужването на батериите - уникално скъпо, практичността - ниска, а отпадъците накрая - по-опасни и големи от нормалните автомобили. Хибридите са също подобен ташак в момента, защото да правиш ток от гориво и после да зареждаш батерии с него, които да задвижват електро-матор е също загуба на КПД, но все пак се получават икономични автомобили като цяло. Бъдещето е водород или нещо подобно, което даже не сме и чували, но се разработва някъде сигурно.
Георги-НЗ
на 15.08.2011 в 12:14:07 #1Някога и в парния локомотив не са вярвали, но после се е оказало че са само едни самонадеяни глупаци.