550 000 евро, за да приличаш на Nissan: Лавина от подигравки заля първото електро Ferrari

Ferrari е различна компания от останалите автомобилни производители, както и представянията на неговите модели. Тя е на такава почит в родната си Италия, че сред първите хора, седнали зад волана на първия ѝ електромобил, бяха президентът на страната и папата, пише "Гардиън".

Но ако се съди по негативната реакция на инвеститори, някои критици и — неизбежно — орда от онлайн коментатори, компанията може да има нужда от помощ свише, за да спечели традиционната си фенска база.

Luce — произнася се "луче", италианската дума за "светлина" — е с цена само за свръхбогати: 550 000 евро, с електромотор за всяко колело и способност да ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди. Но дизайнът, ръководен от бившия директор на Apple Джони Айв, се оказа противоречив. Със сигурност той не прилича на нищо, което във Ferrari са създавали досега.

Какво казват хората?

Папа Лъв може и да се е въздържал от директен коментар, но реакциите в социалните мрежи варират от повдигнати вежди до откровено възмущение — а акциите на Ferrari са спаднали с 8%. Пастелносиният цвят, използван в рекламните изображения при представянето, предизвика нежелани сравнения с последната версия на Nissan Leaf — масов електромобил, който също беше представен в подобен нюанс, но струва едва 32 250 британски лири.

"От естетическа гледна точка всичко говори само за себе си", написа в социалната мрежа X италианският министър на транспорта и лидер на крайнодясната партия "Северна лига" Матео Салвини. Позовавайки се на основателя на автомобилната компания, той добави: "Чудя се какво би казал Енцо Ферари".

Може би най-знаковите критики дойдоха от Лука ди Монтедземоло, 78-годишният ръководител на Ferrari в продължение на 23 години до 2014 г.

"Ако кажа какво наистина мисля, ще навредя на Ferrari", заяви той пред италиански медии, преди да направи доста ясен намек: "Рискуваме да унищожим една легенда и наистина съжалявам за това. Надявам се поне да махнат препускащия кон [логото]".

Източник: Wikipedia

Много хора сравниха новото Ferrari с последния модел Nissan Leaf

Защо реакцията е толкова бурна?

Ferrari не просто реши да направи първата си електрическа кола. Компанията също така взе решение този автомобил да бъде едва вторият ѝ модел с четири врати и първият с пет места. Вместо нисък вариант с две врати на бензиновите си автомобили, тя на практика е създала просторен седан.

Главният изпълнителен директор на Ferrari Бенедето Виня многократно е заявявал, че автомобилът е замислен като "поляризиращ" и че компанията се надява да привлече хора извън основния си пазар — макар и все така сред свръхбогатите.

Не е случайно, че много от най-силните отрицателни реакции към представянето на Ferrari идват от хора с десни убеждения. Въпреки бързо растящата им популярност по света, противопоставянето на електромобилите се превърна в често срещана реакционна тема.

Британският автомобилен производител Jaguar Land Rover преживя подобна негативна реакция през 2024 г. заради обновения си електрически Jaguar. Той предизвика гнева на шефа на Tesla Илон Мъск и на президента на САЩ Доналд Тръмп. Търсенето обаче все още не е тествано, тъй като моделът не е пуснат в продажба.

Защо изглежда толкова различно от останалите Ferrari?

За разлика от традиционните модели с двигател отпред или отзад, електромобилите обикновено се изграждат върху т.нар. "скейтборд" — платформа, формирана от батериите, моторите и колелата. При Luce това е довело до височина на автомобила само с 4 см по-ниска от SUV модела на Ferrari — Purosangue — и с 40 см по-висока от хибридния спортен автомобил F80.

Визуалният дизайн на Ferrari — както и на всички спортни коли — е доминиран от аеродинамиката. Luce не е изключение. Въпреки това дизайнерската компания на Айв — LoveFrom — е внесла минималистична естетика в стил Apple, при която обичайните елементи — като спойлери, перки и въздухозаборници — не се набиват веднага на очи. Това, което на пръв поглед изглежда като преден капак, всъщност е крило, "плаващо" над по-скосена предна част. Задният спойлер също е скрит в плавна форма, която се отклонява от агресивните линии на много от конкурентите на Ferrari.

Платформата тип "скейтборд" е осигурила и значително повече пространство отзад, без нуждата от трансмисионен тунел по средата. Това е позволило добавянето на пета седалка: Ferrari вече има семеен автомобил в гамата си.

Ангъс Макензи - международен редактор в списание MotorTrend, посочи, че позицията на водача все още напомня за спортен автомобил, но иначе "това е шокът от новото". Според него акцентът върху физическите бутони и умните дигитални индикатори в интериора ще се окаже влиятелен, а дори дизайнът да скъсва с миналото, "това, което е под повърхността, е устойчиво за бъдещето" на компанията и отваря пътя към още електромобили.

Защо е толкова трудно да се направи електрически суперавтомобил?

Това вече е правено. Хърватският производител Rimac представи Nevera, способен да ускорява от 0 до 60 мили в час за 1,74 секунди, още през 2018 г. Британската марка Lotus, собственост на китайска компания, произвежда конкурентния Evija в Норфолк. Но и двата автомобила струват около 2 милиона британски лири, а конкуренцията е сравнително ограничена.

Електрическата технология променя правилата за суперавтомобилите както в положителна, така и в отрицателна посока. От място дори средностатистически електромобили могат да оставят далеч зад себе си много по-скъпи бензинови конкуренти благодарение на ефективните електромотори. Но компромисът е, че батериите са големи и тежки, което ги прави по-трудни за управление и по-трудни за вграждане в компактна конструкция.

"Войната за конски сили приключи", обяви Макензи. "Новият Свети Граал ще бъде страничното ускорение — дали можете да накарате електрическите коли да вземат завоите както трябва".

Кой ще купи Luce?

Основният проблем при продажбите на електрически спортни автомобили е намирането на купувачи. Дори Мате Римац - основателят на Rimac, в крайна сметка започна да произвежда повече автомобили с двигатели с вътрешно горене, когато пое Bugatti — друга легендарна италианска марка.

Но Ferrari вярва, че Luce ще намери нови клиенти. Виня заяви пред инвеститори по-рано този месец, че "един от автомобилите, които ще представим тази година, е предназначен да пасне по-добре на портфолиото" за Китай — най-големият пазар на електромобили в света.

Британската компания Everrati произвежда модифицирани електрически версии на Porsche, Land Rover и състезателния Ford GT40 за свръхбогати клиенти. Нейният съизпълнителен директор Родри Дарч изрази увереност, че Ferrari ще намери купувачи сред, по неговите думи, "реформирани бензинови маниаци", технологични предприемачи и любители на тихия лукс.

Той подчерта, че Ferrari е "марка, която има по-широка привлекателност от просто спортните автомобили". С Luce компанията разширява пазара, добави той. "На 100% това няма да е за всеки. И това е напълно нормално".