Европа е опасно неподготвена да се справи с изострящата се криза с горските пожари и трябва да ремонтира флотилията си противопожарни самолети и да увеличи инвестициите. Това се посочва в доклад, поръчан от базираната в Португалия Avincis, която отдава под наем противопожарни самолети и хеликоптери, съобщава "Ройтерс".
Отбелязва се, че повишеният риск в Южна Европа се дължи на изменението на климата, намаляването на селското население и натрупването на горима растителност.
Горските пожари, които обикновено бушуват от началото на юни до средата на септември, избухват по-рано и по-късно през годината, пише в доклада, изготвен от консултантската фирма Lead by Thought.
Пожарите се разпространяват и на север, добавя се в документа, който ще бъде представен на Конференцията за въздушно гасене на пожари в Рим утре.
Общо 1100 хектара са изгорели в Швеция миналата година, което е увеличение с над 120% над средното ниво от последните години. Финландия и Дания също регистрираха цифри, надвишаващи дългосрочните им базови нива.
Опасенията относно готовността на блока да се справи с нарастващата заплаха бяха изразени и от независими съветници на ЕС миналия месец.
Европейската комисия утре ще предложи нова стратегия, целяща да засили ранните усилия за предотвратяване и намаляване на риска от пожари.
През 2025 г. пожарите унищожиха 1,03 милиона хектара гори в Европейския съюз - най-високото ниво, откакто се води статистика.
Според доклада Испания е понесла най-големи щети, с 393 079 изгорели хектара, следвана от Португалия, Румъния, Италия, Гърция и Франция.
"Няма съмнение, че сезоните на пожарите стават все по-дълги. Прозорецът за транспортиране на самолети от едно полукълбо до друго се свива, което принуждава наличния глобален флот за гасене на пожари от въздуха да намалява", заяви Джон Боуг, главен изпълнителен директор на групата Avincis.
През 2024 г. ЕС отдели 600 милиона евро за закупуване на 12 амфибийни пожарогасителни самолета DHC-515 в шест държави, като доставката е планирана между 2027 и 2030 г.
Брайън Чейф - главен изпълнителен директор на De Havilland Canada, производителят на самолета, посочи, че бюрократичните забавяния усложняват усилията за увеличаване на производството.
"Опитваме се да стартираме втора производствена линия, но правителствената бюрокрация е много бавна", отчете той. "Това не важи само за нашия самолет, но и за всяко противопожарно средство".
В доклада се посочва, че има и недостиг на квалифицирани работници.
Чуждестранен пилот, който търси работа в ЕС, трябва да премине през множество изпити, за да получи лиценз от Агенцията за авиационна безопасност на ЕС, в сравнение с един или два в Съединените щати или Австралия.
USD
CHF
EUR
GBP
