Инструкторът, който обучава бъдещия водач, да не бъде член на изпитната комисия. Това предлагат от НДСВ с промените си в Закона за движение по пътищата, внесени от жълтите днес в деловодството на парламента, коментирайки, че това е недопустимо, а много често инструкторът влиза и в ролята на касиер.
От НДСВ не използват определения като "млад водач".
Ние предлагаме всеки водач, който току-що е получил разрешение за управление, да получава една трета от максималния брой точки, коментира депутатът от НДСВ и председател на Комисията по транспорт и съобщения проф. Йордан Мирчев.
По думите му ако през първата година не направи нарушения, младият водач получава още една трета.
В края на втората година, ако отново не нарушил закона, получава последната една трета от точките.
И обратното - ако направи нарушения през първата година, му се отнема първата получена една трета и той отново се връща на старта - курс, изпити, обясни проф. Мирчев.
НДСВ въвеждат и знак, който ще се поставя на задното стъкло, че водачът е със стаж по-малко от 2 години.
Търсим отговорност и от тези, които стопанисват пътя. Те ще трябва да сложат табели, че навлизате в участък, който не гарантира безопасно преминаване, каза още проф. Мирчев.
Председателят на Комисията по вътрешна сигурност и обществен ред Минчо Спасов заяви, че във внесения законопроект има два важни момента.
Първият е антикорупционният - служителите на МВР няма да стоят по пътищата след въвеждането на видеонаблюдение и така изкушението ще се отдалечи от тях.
Вторият е дисциплиниращият ефект за водачите. Ще може да се обжалва само авторството на деянието, но няма да може да се оспорва самото деяние, каза Минчо Спасов.
Олимпи Кътев допълни, че народните представители ще предложат мярка за намаляване на жертвите сред младите хора.
Статистиката сочи, че най-много млади хора загиват в петък и събота, при това през нощта, когато ходят на дискотеки.
Редно е в такива случаи МВР да създаде такава организация на работа, че да прави катаджийски хайки и да възпира младежите още преди да са завъртели ключа на колата, обясни Олимпи Кътев.
USD
CHF
EUR
GBP
ndsbg
на 19.03.2009 в 10:16:05 #26А тези като мислят тъпите им промени за т.н. "МЛАД ШОФЬОР", аз имам колеги които имат от 10 години книжка ама не са карали след шофьорския изпит. Тези шофьори също са опасни ако седнат зад волана понеже 10 години не са карали кола. Идиотите дето мислят тези промени само се правят че работят и мислят промени понеже затова им плащат. Ама дали са го измислили правилно не им дреме. Същата идиотска промяна е "млад шофьор" вечер да има придружител. Че тоя придружител в ситуация какво да не му натисне спирачки и хване волана за да избегне проишествие. С придружител и без придружител е все в гъз. Тои шофьора ако се мисли за шумахер и с пълна кола придружители ще се тресне някаде или в някой в насрещното. Политиците доказват че акъла им е по малък и от на полицаите.
Chunga Changa
на 14.03.2009 в 05:22:59 #25Да да!Така ,прави сте,всички сте прави!Значи и от мен едно допълнение:във часовете по кормуване,в края на всеки час или както си го реши инструктора,да има отработване на:удар във дърво,удар в автобус,падане в река и изплуване от наводена кола,челен удар в насрещно движеш се ТИР,и др,по осмотрение, и значи обучаемите ще добият фактически навици и умения и ще имат тренинг за подобни ситуации в реалния живот.Малко се оскъпява обучението но Така ще се намали смъртността въпреки че инцидентите по пътя няма да намалеят.Защо няма да намалеят ли?Ами защото днешните лапетии не влизат в казарма за да им се набият обръчите ,изпростяват покрай чалгата и като надуят магнета в колата им се завива свят и си мислят че са ме хванали за ..шлифера...За голяма съжаление е така!А точките..бош лаф!Ай наздраве!
Stefano
на 14.03.2009 в 00:11:48 #24Поредният абсурд...!Защо да речем не върнат полигона в курса и изпитите и не сложат повече часове за кормуване вместо да предлагат такива глупости, както и отделно да има няколко часа теория относно как влияят физичните закони и атмосферните условия върху поведението на автомобила. Какъв е смисала от тези точки ако младото пишлеме погуби живот от незнание или неумение! А и още нещо на младите шофьори трябва да им пуснат да гледат едно филмче с размазани коли и до какво води безрасъдното каране. Както и как може да им се промени живота за стотни от секундата!
Bocmana
на 13.03.2009 в 19:19:59 #23Без да съм прочел какво са написали по надолу по предните от мен Ви казвам,че това,което е предложено спрямо новите водачи на МПС е недопустими и е някакъв абсурд!Вие помислете защо мисля така!
Worv
на 13.03.2009 в 18:32:26 #22Не се косете, всичко е предизборна пушилка. Движението по тътищата зависи от манталитета, културата и възпитанието на участниците, водачи и полицаи. Това не се оправя със закон.
prostotia
на 13.03.2009 в 18:07:27 #21Има просто решение за проблема с органите на МВР. Спира те полицая и започва да прави проверка или казано "да си търси за какво да се заяде". Отговора е простичък: Цивилизовано и с усмивка му подаваш документите които иска, и без заяждане селски простотий приемаш решението. За да се установи кой е прав и кой крив, и кой е превишил правата си, се отваря пътно съдебно дело по бързата процедура. Явявате се вие и полицая, всеки вади аргументите в своя защита и пак по бързата процедура или се приема нарушението или се отхвърля. Ако едната или другата страна не се яви на делото , по една или друга неуважителна причина, делото се присъжда в полза наявилата се страна. Простичко е , въпрос на желание е да се приложи.
Fenixxx
на 13.03.2009 в 18:00:02 #20нарушението до сега което съм правил е че пред мене караше човек говорещ по телефона каращ с 15 километра в час ако имаше и толкова и аз го заобиколих (даже не го наричам изпреварване той беше почти спрял) и 20 метра по-надолу ме спряха от кат че съм минал по трамвайната линия. Е честито да ми е отивам да карам шофьорски курс пак......
Fenixxx
на 13.03.2009 в 17:57:37 #19Все ми се струва че младите шофьори може да изгаснат на кръстовището но няма да влязат в насрещното с идеята да изпреварят задръстването или да минат на червено защото бързат много. Този закон освен това ще стимулира катаджиите да се заяждат като видят че си млад шофьор. Ще е ясно че ако намери с какво да се заяде фърчиш и тогава ще си платиш солидно.
prostotia
на 13.03.2009 в 17:47:36 #18Electrical_Engin Обръщението "голяма главо" нещо не ми хареса, така че от човешка гледна точка от там трябва да се погледне всеки от нас. Иначе относно километрите и годините са субективен фактор, точно както е субективен фактор завършеното образование, което е ценз, но НЕ Е КУЛТУРА!!! Ясно е че има да се изчистят детайли по закона, но е важно идеята, развитието на идеята идва с интелигентните, грамотни дискусии, в които подобни обръщения като "Голяма главо" са показател за допълнителна нужда от интелектуална стойност за натрупване. А, тъй като дискутираме идеята , защо нищо не казвате по въпроса за застраховките за шофьотире?
teo
на 13.03.2009 в 17:36:54 #17Проф. Мирчев демонстира типична балканска умствена закърнялост. Интересно ми е да да му задам следния въпрос: как така е възможно на млад водач да се отнеме свидетелсвтото за управление, при извършване на нарушение, за което се отнемат по-малко точки, от колкото има младия водач (1/3 от максималния)? Очевидно това води до дискриминация, което не е допустимо. Не коментирам смисъла на понятието "млад водач" - причината е, че познавам достатъчно "старши водачи" навъртяли по-малко от 5000км ....
Meteora
на 13.03.2009 в 17:35:04 #16Абе докато не въведат тахошайби на всички МПС, оправия няма да има. Тахошайбите са истината. Тръгнал, спрял, превишил... Всичко си е черно на бяло!
prostotia
на 13.03.2009 в 17:25:55 #15"""100% против решението, още повече че стажа на шофьора се определя от невероятната формула колко години е имал книжка, а не колко е карал.""" Стажа на шофьора се определя по два показателя. Първият показател е "години на правоспособност да се управлява МПС" а вторият показател е "километри пробег". И двата показателя са взаимно свързани и определят квалификацията на водача. Има и доста второстепенни фактори като надеждност на моторното превозно средство, клас на МПС-то, област на шовиране (градско или извън градско), климатични условия... Всички взети фактори образъват комплексно имагинерна стойност за определяне на квалификацията на водача.
prostotia
на 13.03.2009 в 17:10:54 #14Всеки прави нарушения, но не всеки се стреми да НЕправи нарушения. Идеята е да схванат шофьорите е че има нещо като "ОТГОВОРНОСТ" и всички тези убийства по пътищата са плод на човешка безотговорност, некадърност и самонадеяност. И както знаем всички, най-добрият начин да накараш Българина да проумее отговорността, започва от момента когато му "бръкнеш в джоба". А всяка игра, и всяко "изкачване" по пътя към успеха започва от малко ресурси, и за да умаш правата и по-големите възможностти трябва да си ги заслужиш. Така че това би било перфектно да се приложи и в тази наша сбъркана държава, наречена България. Която всъщност е сбъркана, пак заради факта че няма правила и всеки си мисли че е "великан"
Fenixxx
на 13.03.2009 в 16:59:41 #13Чак ме кефите все едно едно нарушение не сте допуснали през живота си (особенно през първите 2 години). Че те ако почнат да го правят това няма да има нови хора с книжки (ако хващат всеки) никой няма да може да прескочи тази бариера от 2 години
prostotia
на 13.03.2009 в 16:42:45 #12Това има много смисъл, и определено трябваше да е направено много отдавна. Ако искат наистина да има ред и да има смисъл с тези закони и предложения, трябва същото да се приложи и със застраховките. Всеки който има свидетелство за правоуправление на МПС трябва да има застраховка. В зависимост от това ,от колко време е правоспособен водач, колко на колко години е, семейно положение и колко нарушения е имал, да има различни застраховки и да може да се подменят по всяко време. Така ще има конкуренция между застрахователите за клиентите, а и ще има поне малко ред на пътя. Предполага се че като е семеен човек, е малко по-отговорен и мисли по-стабилно. Неможе шофьор със 30 години стаж без нарушение, да плаща същата застраховка като шофьор който е на 20 години и има стаж зад волана по-малко от 20 дни
Fenixxx
на 13.03.2009 в 16:13:17 #11Да не говорим че точно на младите шофьори ни се случва да се объркаме на някое кръстовище. Освен това като карам в ограниченията създавам хаос около мене и шансовете някой да се бютюряса скачат неимоверно ама здраве да е. Почвам да карам с 50 на алея Яворов и 5 пари не давам за никой вече колата ми е евтина само да не ме претрепят мене. А като не успея да намаля и престъпя линията на някой светофар щото не съм искал да мина на червено и има камера пак ли ми отиде книжката? Йебем родата сите по списко.
Fenixxx
на 13.03.2009 в 16:07:51 #10Както някой разправяше ако ми пишат акт че ножичката ми в комплекта е пласмасова а не метална директно съм аут да разбирам.......
boris
на 13.03.2009 в 15:58:43 #9Miki ---------------------------------------- с други думи след като си вземеш изпита просто няма да караш въобще две години и чак след това ще започнеш да се учиш. Когато вече имаш всичките си точки и се забравил всичко от курсовете. Този закон е идиотски.
Miki
на 13.03.2009 в 15:52:00 #8Точно така. След като ти вземат книжката ще трябва наново да се явяваш на изпит за такава. Това има смисъл ако искаш въобще да имаш книжка. И след като получиш 1/3 от точките трябва да се стараеш да не правиш нарушения за да не се върнеш пак назад на изходната точка а напротив да придобиеш и останалата третинка от точките.
Fenixxx
на 13.03.2009 в 14:26:39 #7за къв к*р са ми тая 1 трета след като при 1 нарушение ми зимат книжката и всички документи и трябва пак да карам курс?