1000 таксиметрови шофьори в България работят на цени, многократно по-високи от нормалните.
Това според транспортния министър Цветков нанася тежък удар върху целия сектор, тъй като намалява доверието в него.
По думите му, нещата, с които България е известна в Европа и света са именно тези превози, които от летището до центъра на града по някога костват по 100лв.
Това ще бъде ограничено с промени в Закона за автомобилните превози, като се предложат пределни цени на услугата.
На въпрос на money.bg как точно ще бъде определена тази цена, Цветков заяви, че ведомството му ще разработи методика.
Тя ще бъде в помощ на общините, които изявят желание за това. Цветанов заяви, че цените от 5-6 лв на километър ще останат в историята.
Малките населени места няма да бъдат лишени от превози, стана ясно на брифинга в транспортното ведомство.
Това гарантира транспортният министър Цветков по повод напрежението, възникнало от проектозакона, според който селища под 30 хил. души ще са без директни автобусни линии. Припомняме, че превозвачи заявиха, че ще започнат протести срещу новата транспортна схема, ако бъде приета в първоначалния й вид.
Във всички населени места - където има нужда, ще се осигури транспорт, посочи министърът, отбелязвайки, че в републиканската транспортна мрежа ще влезе и БДЖ, като ще има съгласуване на графиците.
Стана ясно още, че директни превози ще има и до курортите и СПА центровете.
Очаква се новата транспортна схема да поевтини билетите, а финансовите резултати на БДЖ да се подобрят.
Междувременно от БДЖ съобщиха, че бързите влакове със задължителна резервация „Бургас Уикенд" и „Варна Уикенд", вече спират на още гари по своите маршрути.
Целта на допълнително въведените спирания, е да бъде задоволен интереса на желаещите да пътуват с тези влакове от повече населени места в страната.
Спиранията на влаковете „Бургас Уикенд" и „Варна Уикенд" на повече гари не увеличават времето на тяхното пътуване, изтъкват от БДЖ.
„Варна Уикенд" - освен на досегашните си две спирки Плевен и Горна Оряховица, ще спира и на Мездра и Шумен. „Бургас Уикенд" пък към спирането си в Пловдив прибавя и престой в Стара Загора.
На брифинга в министерството бяха и представители на бранша, които подкрепят новата схема.
Според Който Русев от Съюза на обединенията в автомобилния транспорт (СОАТ) атаките идват от малка група, която доскоро е раздавала правосъдие в министерството.
Промените, по думите му, целят да се намали сивият и дори черният сектор в превозите.
Министър Цветков отговори и на разпространените през миналата седмица информации, че е разследван от ДАНС във връзка с проекта за интермодален терминал на гара Драгоман. Той заяви, че от специалните служби досега не са се обръщали към него и към подчинените му. Цветков заяви, че критиките към него във връзка с изграждането на терминала са безпочвени.
epsilon
на 07.09.2010 в 15:44:40 #16До Мike: Виждам,че си много далече както от пазарната икономика,така и от демокрацията.Ти си едно дървено философче,което получава всичко наготово в този живот! Недей да учиш татко си, как се правят деца!Първо се образовай,почети,разходи се по белия свят и тогава почни да се изявяваш по форумите!Че сега си чиста излагация! Не виждам смисълq въобще да ти обяснявам,колко грешиш!
Bender
на 07.09.2010 в 15:42:07 #15Марс: Ние имаме изградена мрежа и трябва да я използваме! ---------------------------------------------------------------- Това " трябва да я ползваме" леко ме притеснява. Нали няма да ми забраните да си ходя с колата до родния град. Щото е 25 к жители и има жп линия. Та трябва да помагаме
.
Не, че нещо по този закон ако някой от Тетевен реши да пътува за София трябва да се върне до Ловеч и да хване рейс оттам. Виж на картата и кажи не е ли дивотия?
Пс. Сериозно. Бдж трябва да си гледа инфраструктурата, а влаковете може да са на частници, които си плащат наем. Както автобусите плащат винетки.....
boris
на 07.09.2010 в 15:37:02 #14Въпросът не е в това да има максимална или задължителна цена на такситата, а да има ясни правила за това как и къде да бъде написана тази цена, така, че да е пределно ясно за какви пари вози бакшиша. И ако има отклонения от тези правила пътника да не е длъжен да плаща. Както винаги обаче, в България едно нещо е или забранено или позволено. ако трябва да се контролира - леле майко мила!
mars
на 07.09.2010 в 15:33:31 #13Bender, знам, че цялата държава както и БДЖ е в някакви схеми за точене на парите на данъкоплатеца, но точно това и казвам, че трябва да се преструкторира всичко и ако трябва да се започне отначало да се планира и гради, защото железниците са един от най-добрите и сигурни транспортни средства в целият свят, както за хора, така и за товари. Ние имаме изградена мрежа и трябва да я използваме!
LeBaron
на 07.09.2010 в 15:28:20 #12В цяла Европа има макс. допустима цена на такситата.
Bender
на 07.09.2010 в 15:22:11 #11mars | 07.09.2010 13:59 БДЖ трябва се развие!!! Плюсове_ Екологичо, надеждно, комфортно, безопасно, бързо и евтино пътуване. С рейса висиш по задръствания, тясно е, няма тоалетни, друсаш се по дупките, вероятността за катастрофа и смърт е голяма, не е екологично. -------------------------------------------------------------------------------------- Сега и ако обясниш защо рейсовете плащат данъци, винетки, лицензи и са на печалба, а БДЖ-то ми бърка в джоба цена няма да имаш....
gg_
на 07.09.2010 в 15:20:35 #10и още: разделиха бдж-то на превозвачи и НКЖИ (национална компания железопътна инфраструктура) бдж стана частен превозвач (ЕАД) - сиреч продава билети и печели яко а всички разходи по строене на мостове , тунели, релси останаха за сметка на държавата демек приходите са в едното дружество - частното а разходите в държавното и после се чудят що няма пари в бюджета...
gg_
на 07.09.2010 в 15:06:53 #9mars трябва, ама управниците на бдж шефовете са такива тъпанари , че направо не знам как още съществува иначе трябва да се пуснат луксозни вагони с интернет и всички удобства вътре и тва не е невъзможно и не струва много пари, но умниците разпродадоха де що имаше завод за вагони и сега купуват от сименс за милиони бройката
mars
на 07.09.2010 в 14:59:42 #8БДЖ трябва се развие!!! Плюсове_ Екологичо, надеждно, комфортно, безопасно, бързо и евтино пътуване. С рейса висиш по задръствания, тясно е, няма тоалетни, друсаш се по дупките, вероятността за катастрофа и смърт е голяма, не е екологично.
Mike
на 07.09.2010 в 14:45:15 #7A, пропуснах един друг много добър пример: свободата ми да пращам писма и да звъня на когото си искам дава ли ми право да спамя хората наред? Или още по-зле, значи ли, че телефонните измамници не са престъпници? В крайна сметка кво пък, просто звънят на разни хора и им приказват разни работи -- свобода на словото, къв е проблемът?!
pinku
на 07.09.2010 в 14:44:42 #6А бе пазарна икономика, ама.. въпросът е, че тези бакшиши които карат 3-12 лв/км разчитат единствено и само, че клиентите им са на зор и не виждат тарифата им. Един англичанаин наскоро ме пита "Едно такси ми взе 50 лв от летището до Бизнес парк София, не е ли малко скъпо?" Примерите са много. Крайно време беше нещо да се направи. А най-хубавото за България е, че в тази абсурдна страна малко по-малко, макар и бавно засега, започват да се премахват абсурдите.
Bender
на 07.09.2010 в 14:44:40 #5Проблема наистина е копирането на известните и стабилни марки таксита. Обаче понеже чиновниците не могат да се справят, дори с тъпите бакшиши, решават проблема с метода - има свободна цена - има проблем.....
mars
на 07.09.2010 в 14:34:41 #4Аз мисля че това не е лошо да се направи! Особенно за такситата! Също нямам нищо против БДЖ, какво лошо има да пътуваш евтино,комфортно, безопасно и бързо? Ако се развие БДЖ това ще е възможно!
slonikon
на 07.09.2010 в 14:30:52 #3аз не се возя в маршрутки, а вие?
epsilon
на 07.09.2010 в 14:12:12 #2Аз пък си мислех,че все пак в БГ има пазарна икономика! Явно,нещо съм се объркал! С последователи на бай Тошо,нищо друго освен комунизъм не може да се гради в тая държава,населена с такъв робски народ!
theteacher
на 07.09.2010 в 13:15:09 #1Ясноооо ... Мислиха, мислиха и това е резултата. Как да спасим една губеща държавна фирма като БДЖ? Еми много ясно как. Като отрежем частниците и техните автобусни линии и съвсем изкуствено пренасочим пътниците към БДЖ, където всеки ден се палят вагони, обстрелват се от цигани и се крадат релси. Браво за пореден път на ГЕРБ, които спасяват една корумпирана и хипергубеща държавна фирма за сметка на частните предприемачи.