Тези държави, които не са били дисциплинирани и са харчили повече, отколкото произвеждат, създават риск.
Така премиерът Бойко Борисов по време на визитата си във Варна коментира твърденията на Световната банка за идваща още по-тежка криза.
Костов за реакцията на коментарите на Борисов:
Всички си замълчаха, защото това е учтивият начин да се каже на някой да не говори празни приказки
Той посочи, цитиран от Фокус, че преди две години правителството е имало приоритет да влезе в Еврозоната, но в момента държавите там са доста по-зле и представляват риск за България.
И за това ние казахме, че ще дойдем в Еврозоната, когато си въведат дефицитите във вида, в който са подписани споразуменията - 3%, заяви премиерът.
Той добави, че в периода 1995 - 1996 година българите са стачкували, правили са барикади и са горели гуми по кръстовищата, докато другите държави са работили.
Сега нека ние работим, а другите държави да си палят градовете и да си създават проблеми, категоричен бе министър-председателят. Според него редът на България е минал, а сега е време да се правят пречиствателни станции, магистрали, спортни зали и инфраструктура, земеделие, културен туризъм.
В тази връзка той определи като ахилесовата пета на Черноморието пречиствателните станции.
В морската столица Бойко Борисов откри обект - отвеждащ колектор за битови отпадъчни води за премахване на зауствания в зоната на съществуващото и перспективно ползване на водите между Буна 109 и яхтено пристанище в курорта "Свети Свети Константин и Елена".
Премиерът подчерта, че Варна е морската столица, тя трябва да се развива и да продължи изграждането на такава инфраструктура. Коментирайки, че 22 години нищо не се е правило в тази насока, той даде за пример Созопол, където няма нито една пречиствателна станция. Това, по думите на премиера, създава риск да се убие целият бизнес по Черноморието.
От думите му стана ясно, че в момента се изгражда станцията на "Златни пясъци" на стойност 100 милиона лева, като основната цел е да се опази морето чисто.
Държавата е готова да помогне на общините, които не могат да се справят с изграждането, като е възможно да се изготви специализиран закон в тази насока и на общините да бъде помогнато с разработването на проекти, поясни той.
Борисов подчерта, че бездействието на някои общини и кметове може да съсипе морския туризъм.
Премиерът присъства и на кулминацията на тържествените чествания, посветени на 132-ата годишнина от създаването на Военноморските сили.
KissMy Ass
на 14.08.2011 в 19:56:18 #85Заври си кинезиолентата в кинезио задника. Тъпак.
izotzadze
на 14.08.2011 в 19:53:25 #84Костов за реакцията на коментарите на Борисов: Всички си замълчаха, защото това е учтивият начин да се каже на някой да не говори празни приказки т.е. - простотии

power
на 14.08.2011 в 19:02:21 #83кръв пикаят червените смрадльовци ! давай БОЙКО !!! антибългарите ще продължат да те плюят , но те друго не знаят .
Abaris
на 14.08.2011 в 18:30:13 #82То гроздето много кисело... С други думи: ние не я щем, щото нас не ни щат, а сега се задават избори и провалът с влизането ни в нея трябва да се обясни на мат'ряла по някакъв начин. А това, че в Еврозоната заплатите са с пъти над българските, докато цените са сравними, не е геноцид, а "здравословна финансова политика". Ама мат'рялът - прост и се хваща на въдицата, докато една шепа хора продължава да кара Х5 и да има необяснимо високи дори за Еврозоната доходи, без това да влияе по някакъв начин на "финансовата дисциплина" на овцете... А вие си гласувайте за Тикви, Хамстери и всякакви други нови месии.
psp_11
на 14.08.2011 в 18:13:13 #81По окончателни данни на Националния статистически институт (НСИ), предоставени и потвърдени от "Евростат", през 2009 г. бюджетният дефицит е 3,21 млрд. лв., или 4,7% от БВП. ====== Бюджетният дефицит на България за 2010 г. е 3.2% от БВП. Това показват предварителните данни на Националния статистически институт, информира money.bg. Отчетените от статистиката стойности са по-добри от тези, които съобщи Министерството на финансите в началото на годината. Припомняме, тогава стана ясно, че дупката в държавната хазна е 3.9% на касова основа и 3.6% на начислена. === Къде са 3%? Сега е август 2011 и НСИ няма да го изчисли до края на годината..
tranquiler
на 14.08.2011 в 17:51:13 #80арогант

power
на 14.08.2011 в 17:23:34 #79русначе - йобаной в рот , ти интернационалист ли си или обикновен предател ?
psp_11
на 14.08.2011 в 17:09:22 #78rusnache | 14.08.2011 16:02 ББ е ясен.. Аз чакам да му мине. Първата година цел номер едно Еврозоната и Шенген. Втората година добре, че не влязохме в Еврозоната и тази стена дето измазахма, пак добре, че и Шенген го няма още.. Сега очаквам: Пък о този ЕС, дето ни набута Костов, Симеон Борисов и тройната коалиция, те са виновни..
rusnache
на 14.08.2011 в 17:02:43 #77Не, спора из цяло е безумен, трябват пътища, трябва ЖП, приватизирано ЖП, значи приватизирани пътища, били те и железопътни, много градове по света го изядоха приватизирайки градския транспорт, на бързо се отказаха от идеята. А основния поток от автомобили е - Турция - Румъния, Гърция - Сърбия, а от Бургас за София и от Варна за София пътуват само разноските по страната и частни леки коли. Задръствания няма, нормални пътища, не минаващи през градове, села и паланки и разлика няма да има, почти никъде пътните артерии на страната не минават през всички села на дъжавата. Това мота трафика, не това, че не е магистрала. Пътищата винаги са били най-благия начин за източване на бюджетни пари - винаги им трябва ремонт, винаги трябват още. А като цяло, по заглавието трябва да разбирам, че Бойко са го изрезали от еврозоната и за това сега вика - не щем ти гроздето, кисело е.
psp_11
на 14.08.2011 в 16:54:46 #76countach | 14.08.2011 15:39 тогава недейте да недоволствайте, че правят магистрали. ма аз лично не искам данъците ми да отиват за пробита идея като БДЖ, които уж трябва да се финансират сами. да го приватизират и да се спасяват. на пътищата трябва да са държавни. ==== Тези магистрали, дето ги строят с 3.8 млр. лева от хазната кой ще ги приватизира? Точно никои. Защото няма да са рентабилни.. ти няма да се качиш на нея за 8.5 евроцента/км. Най-скъпата платена магистрала в Европа е в Испания - 7.7, най евтина в Италия 4.4. === Когато ядеш домати от Йемен с какво идват до България? Колко хладилни камиони има в България?
scorpio
на 14.08.2011 в 16:54:20 #75countach, излизаш с много "аморфни" аргументи - мениш ударерението на тезата си с всеки пост - каак сикаш човек да ти каже нещо и да зне, че си го възприел адекватно... В един момент излизаш от позицията на дребен производител, който праща 5 кила биодомати от Петрич за Варна, след това като чужденец, който е тръгнал на почивка със самолет но предпочита кола под наем... Всичко това го има като потребност от инфраструктура, но за една икономика е важно и колко силна е тази потребност... и коя инвестиция ще има най-голям ефект за кратки срокове (за слаба икономика кати нашата краткосрочното планиране е жизненоважно) Защото, като споменаваш за късогледство, да ти кажа, че късогледите имат едно неоспоримо преимущество пред далекогледите - те виждат какво им е в краката и не могат да се спънат преследвайки ясно фокусираните си цели за след 30-50 години... Защото тогава ще бъде много добре всеки да има собствен самолет (ако не са свършили въглищата до тогава), но това не означава, че още от сега трябва да влагаме всичките си спестявания за писти, а производството на храни, промишлени стоки и услуги да оставим на чужденците, който ще долетят по тия писти и ще ни наемата за гасатербайтери в собствената ни страна... сега е ред ти да не бъдеш късоглед
KissMy Ass
на 14.08.2011 в 16:52:51 #74България отново е робска земя. Българската земя е под европейско иго. Да отхвърлим европейското подтисничество.
psp_11
на 14.08.2011 в 16:43:34 #73countach | 14.08.2011 15:27 толкова ли е трудно да разберете, че в бизнеса има и фактор време... групажа е извън въпрос. аз може да произвеждам пък био домати и да зареждам определени магазини. не е задължително да въртя големи количества. и ако имам възможност да транспортирам ефтино, не само аз ще печеля, а ми и хората ще купуват по ефтино. плюс това има много неща, които се нуждаят от по-добър автомобилен транспорт. ма щом искате ходете на море с влак... каца начи чужденеца в бургас и си взема кола под наем... няма да се качи на влака и да пътува до слънчев бряг. а пътищата ни по черноморието са лайна. и т.н. и т.н. много сте късогледи... ===== Не съм против магистралите. Даже в четвъртък заминавам на почивка 25 дена с кола и само до Ниш няма да карам по магистрала.. 1. Няма европейска страна, която да има магистрали, а да няма подържана републиканска пътна мрежа (ние ще сме първите, дето ще почнем отзад напред). 2. Ако магистралата е платена (ще стане като в Унгария и Словения) няма да пътуват достатъчен брой коли и ще се мине на винетки. 3. Предложението за България е и двете.!!1 никъде го няма по света. 4. За да си позолиш да си купиш нов камион за превоз на товар трябва да имаш и клиенти, нали? Да запълниш капацитет на натовареност. То фирмите дето строят магистралите ползват подизпълнители (часни фирми с 2-5 камиона), а после с подръжката кои ще ползват? === Преди 10 год. един зам. министър на транспорта ми обясни, че 1000 км магистрала могат да се построят за 1 год. Просто е казва. Имаш проектите, имаш разрешението. 1000 фирми по 1 км = 1000 км. Проблема е, като почнеш да ремонтираш... Защото в България взимаш парите и бягаш.
scorpio
на 14.08.2011 в 16:41:26 #72Доню, съзнателно не споменах и за закона за запазване на масата ;-) нали не смяташ, че постигането на колинеарност ще стане чрез елиминиране на всички тела с "неправилни" посоки? Вкарване на "сила" отвън също няма как да стане - освен Господ да се яви в плът и кръв... Разбирам, че си привърженик на християнството - неговата "победа" на тоя етап е доста имагинерна като се има предвид, че християните (дори мнозинство измежду религиите) са групирани в толкова различни по същността си църкви, че на практика се отнасят като различни религии.
countach
на 14.08.2011 в 16:39:39 #71тогава недейте да недоволствайте, че правят магистрали. ма аз лично не искам данъците ми да отиват за пробита идея като БДЖ, които уж трябва да се финансират сами. да го приватизират и да се спасяват. на пътищата трябва да са държавни.
rusnache
на 14.08.2011 в 16:32:37 #70Каунтач, не разбираш, че ние сме за това да има магистрали, но не само магистрали, понеже имаш магистрала София - Бургас, а до софия нормален път няма и до бургас, ето това разбери. А ЖП-то е ефективно за голями количества и голями товари и фактора време е нормален и там, просто така са организирани наще, че фактора време София - Бургас товарен влак е седмица, не че не стига за 5 часа път, просто крива организация.
countach
на 14.08.2011 в 16:29:43 #69какви са тия бързо развалящи се стоки до 40 км... кое е тва дето ще се развали за 3 часа и нещо в хладилен вагон (400км по магистрала). мислете малко баси.
countach
на 14.08.2011 в 16:27:49 #68толкова ли е трудно да разберете, че в бизнеса има и фактор време... групажа е извън въпрос. аз може да произвеждам пък био домати и да зареждам определени магазини. не е задължително да въртя големи количества. и ако имам възможност да транспортирам ефтино, не само аз ще печеля, а ми и хората ще купуват по ефтино. плюс това има много неща, които се нуждаят от по-добър автомобилен транспорт. ма щом искате ходете на море с влак... каца начи чужденеца в бургас и си взема кола под наем... няма да се качи на влака и да пътува до слънчев бряг. а пътищата ни по черноморието са лайна. и т.н. и т.н. много сте късогледи...
scorpio
на 14.08.2011 в 16:17:18 #67Доню,
я си помисли дали мопжеш да постигнеш колинеарност от изходна ситтема съставена от вектори с произволна и случайна големина и посока. И, ако искаш да го приложиш в реалния свят, отчети законите на Нютон и са запазването на импулса 
Dragunov7_62
на 14.08.2011 в 16:11:09 #66С и без евро се тая.