Тези държави, които не са били дисциплинирани и са харчили повече, отколкото произвеждат, създават риск.
Така премиерът Бойко Борисов по време на визитата си във Варна коментира твърденията на Световната банка за идваща още по-тежка криза.
Костов за реакцията на коментарите на Борисов:
Всички си замълчаха, защото това е учтивият начин да се каже на някой да не говори празни приказки
Той посочи, цитиран от Фокус, че преди две години правителството е имало приоритет да влезе в Еврозоната, но в момента държавите там са доста по-зле и представляват риск за България.
И за това ние казахме, че ще дойдем в Еврозоната, когато си въведат дефицитите във вида, в който са подписани споразуменията - 3%, заяви премиерът.
Той добави, че в периода 1995 - 1996 година българите са стачкували, правили са барикади и са горели гуми по кръстовищата, докато другите държави са работили.
Сега нека ние работим, а другите държави да си палят градовете и да си създават проблеми, категоричен бе министър-председателят. Според него редът на България е минал, а сега е време да се правят пречиствателни станции, магистрали, спортни зали и инфраструктура, земеделие, културен туризъм.
В тази връзка той определи като ахилесовата пета на Черноморието пречиствателните станции.
В морската столица Бойко Борисов откри обект - отвеждащ колектор за битови отпадъчни води за премахване на зауствания в зоната на съществуващото и перспективно ползване на водите между Буна 109 и яхтено пристанище в курорта "Свети Свети Константин и Елена".
Премиерът подчерта, че Варна е морската столица, тя трябва да се развива и да продължи изграждането на такава инфраструктура. Коментирайки, че 22 години нищо не се е правило в тази насока, той даде за пример Созопол, където няма нито една пречиствателна станция. Това, по думите на премиера, създава риск да се убие целият бизнес по Черноморието.
От думите му стана ясно, че в момента се изгражда станцията на "Златни пясъци" на стойност 100 милиона лева, като основната цел е да се опази морето чисто.
Държавата е готова да помогне на общините, които не могат да се справят с изграждането, като е възможно да се изготви специализиран закон в тази насока и на общините да бъде помогнато с разработването на проекти, поясни той.
Борисов подчерта, че бездействието на някои общини и кметове може да съсипе морския туризъм.
Премиерът присъства и на кулминацията на тържествените чествания, посветени на 132-ата годишнина от създаването на Военноморските сили.
psp_11
на 14.08.2011 в 16:03:07 #65countach | 14.08.2011 14:33 Защото не гледаш просто на нещата? Колко пътници има в един влак и колко в един автобус? Прекарай двама души с 44 местен автобус София-Варна и сравни с един вагон и 17 вагона! Колко души има в един вагон? 2 тира са един товарен вагон.. Кое е по-евтино? и последно. Бързоразвалящи се стоки - до 40 км. При нас са до 300 км.. Затова ти трябват магистрали?!? Тези магистрали никога няма да изпълнят капацитет на натовареност. Единствения участък с добър капацитет е Цариградско шосе 64%. -10-на км. Да не говорим за воден транспорт..
rusnache
на 14.08.2011 в 16:00:55 #64Томо, тоя влак реално пътува също 12 часа, просто неуредицата и мотането което е изкуственно убива идеята да се ползва - а вагони пич има 35, 40, 55, 60, 80 и 110 тонови, като мисля, че последните са само в Русия и СНГ.
rusnache
на 14.08.2011 в 15:55:32 #63Каунтач, дребния бизнес се развива в дребните градове и му трябва комуникация с тях, слез от магистралата и карай за чирпан - късмет ако стигнеш, в чирпан пътища няма ич, магистралата до Бургас е хубаво нещо, не отричам, но трябва инфраструктура до малките градове, а то я няма. Пич знаеш ли, че ужасно много села остават изолирани в момента, защото влаковете до тях са спряни, автобуси не ходят, хората дори и да искат не могат да си пласират продукцията си, така замират селата и малките градове. Не само магистрали са нужни, а и те не вършат работа, защото няма достатъчно отбивки от тях, остават пак първокласните и второкласните пътища които са в окаено състояние.
scorpio
на 14.08.2011 в 15:54:29 #62countach, примерите ти са "гранични"... никой не казва, че автомобилния транспорт е отживелица... просто, но то трябва да се използва само като "необходимо зло" не повече! Дори в примерите, които даваш - има групажни пратки - не е необходимо да пълниш цял вагон - половин (колкот е един тир също върши работа - и за пропорционалните пари) Ама плащаш едната посока и забравяш... БДВ да му мисли как ще връща вагоните. Индивидуални магазини - ОК, ама ти за всеки индивидуален магазинм ли пращаш отделен транспосрт или пък тир до центъра на Варна... пак има терминали за претоварване на стоки - дали ще са по гарите или по магистралите разликаа е никаква. За експресните пратки - ок... то пък не може всичко с влак
rusnache
на 14.08.2011 в 15:51:47 #61Каунтач, ако ти не можеш да напълниш един вагон с домати, то ти не си от хората които зареждат във варна, а си просто от онези с щайгите на пазара, та за теб ти требе бус, ни тир ни чудо. Обикновенно тея с тировете зареждат складове. Доматите на полето и сега не ги събират в тир, а в каруци, после в камиони малки, редат в касетки на склад и ги товарят в тир. Петрич е колкото Люлин, та и по-малък, има 2 или 3 гари, от която и да било точка до гара са 3-4км, превоза може да си става в онези си камиони които го карат от полето до склада - във Варна има 5-6 гари, от гарата спокойно може да си го поеме склада. Транспорта на един вагон е равен на транспорта на един камион по стойност, по вместимост са 4 камиона. Ефективен е за голями обеми, неефективен е разбира се за куриерски услуги, но е безумие от София до Стара Загора да бичат по магистралата 20 тира с арматура за магистралата, като може от гарата да се закара това до самата магистрала. Спора е безсмислен човек, цял свят си кара товарите с влак, с камиони се кара едва 15% от товарите, защото замисли се, ако си сключил договор за доставка на картофи 300 тона, което не е кой знае колко много, с камиони това са - 20 броя, на вагони по 80 тона са 4.
countach
на 14.08.2011 в 15:48:41 #60хубу да обслужваме големия бизнес... ама дребния бизнес е също изключително важен. и автомобилния транспорт ще улесни страшно много дребния бизнес, което ще даде възможност на много хора да печелят по някой лев.
countach
на 14.08.2011 в 15:43:59 #59хубу да кажем, че аз съм производител на домати... къде ще ми е гарата ? и как да зареждам индивидуални магазини във варна с влака ? кво праим ако не мога да напълня цял хладителн вагон с домати ?
rusnache
на 14.08.2011 в 15:42:17 #58Не човек, не е безумен заради 2 тира до влака, в България има жп линия до почти всяка една производственна мощност, така, че може да се товари директно във вагон, има го и до другите точки където да се лансира това, а сега се замисли - дали е по-ефективно да платиш горивото на 10 тира + заплати + амортизация ( печалба ако не е твой транспорта ) или да натовариш един вагон и да го изпратиш до Варна от Петрич, във Варна да го разтоварят и разкарат по складовете със същите бусове, които от склада разкарват стоката по магазините? Само да ти кажа, че на 10 тира горивото до Варна от Петрич е около 5000 литра, което са около 13 000лв само гориво. Айде да ти пикам на ефективния транспорт.
teanna
на 14.08.2011 в 15:42:14 #57БРАВО БОРИСОВ !!!
countach
на 14.08.2011 в 15:39:27 #56и не само за 3 часа да стигне, ми да се изхаби 2 пъти по-малко гориво от колкото сега. от врата до врата.
countach
на 14.08.2011 в 15:38:46 #55scorpio | 14.08.2011 14:36 не тоя път се строи като малка пратка за 3 часа да я метна от бургас до софия и бизнеса ми да върви... ОК ?
rusnache
на 14.08.2011 в 15:38:02 #54Каунтач - май не си виждал баничарките и бусовете на пощите, дори и те се отказаха от ЖП-то и пощите не могат да напълнят един вагон. Докато вместо доматите да се карат с тирове от петрич до София, може да се карат с влак, само, че в момента аз не бих си прекарал и лайната с влак.
отдалече
на 14.08.2011 в 15:37:33 #53Рапонът пак е къртил мивки. Боже, какъв срам!!!! А бе ей, българи, вас не ви ли е срам този нагъл, прост дембел да ви се лигави всекидневно по ТиВито???
countach
на 14.08.2011 в 15:36:34 #52много ясно, че ще са безумни, самия транспорт е безумен. може ли да имаш 2 тира от начална точка до гара после влак след това втори тир. кой идиот ще го направи това в страна 500км от край до край.
rusnache
на 14.08.2011 в 15:36:33 #51Каунтач, аз правя разлика в това, че от Перник и Радомир всеки ден в софия се изипват 30-40 000 човека с колите си вместо с влака и на владая седят по 40 минути в задръстване.
scorpio
на 14.08.2011 в 15:36:28 #50countach, ти нарочно ли избягваш да говориш за товарния жп - транспорт, а се фокусираш само върху пътническия? Да пътническия се субсидира и парите за това най-често идват от големите печалби на товарния. И билетите са наистина по-евтини отколкото пътуването с автомобилен. Само един широкорелсов вагон побира товар колкото за два тира. В България, във времената на масов жп-транспорт композициите бяха от минимум 15 вагона. Разходите за ток са смешни (не разбрах въпроса т иза фосилните горива, но съм привърженик на атомнта енергия така или иначе). Разбираш ли колко трафик би се отнел от Тракия или от която и да е магистрала? А да не мислиш, че тия магистрали се строят за да можел да се качиш на астрата и да се топнеш в морето? Навсякъде товарните превози осигуряват основното финансиране, следователно и дават основното обяснение за съществуването на един или друг тип транспосрт.
countach
на 14.08.2011 в 15:35:19 #49български пощи с какво разнасят. стига глупости моля ти се ;)
rusnache
на 14.08.2011 в 15:34:34 #48Какъв превоз имаш с жп на стоки, освен Лукойл и скрап нищо не се кара, пич, ти кога за последно си видял фриго вагон или горива на някой друг да се карат с влак или други стоки, всяка фирма си купува 4 тира и разкарва, защото в момента условията да ползваш жп транспорт са безумни и няма нормален човек който да позлва.
countach
на 14.08.2011 в 15:34:12 #47козлодуй се ползва на пълната мощност, не знам от къде го измисли това. забрави за затворените реактори.
countach
на 14.08.2011 в 15:33:30 #46москва е по-голяма от българия като население. що за абсурдно сравнение. ти правиш ли разлика в гъстотата на населението...