Гроздан Караджов: Предизборното заиграване с реформата в БДЖ започна

Вече започна предизборното заиграване с реформата в жп сектора с подписването на договора за влизане на частен превозвач. Това заяви във фейсбук вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов.

Той подчерта, че реформата в жп сектора не е измислена от това правителство или персонално от него. По думите му тя е записана в Националния план за възстановяване и устойчивост, приет с решение на Министерския съвет през 2022 г.

Караджов отбеляза, че реформата е задължителна. Той посочи, че без нея не само няма да получим пари по четвъртото плащане по ПВУ, но и ще трябва да върнем вече получените пари за новите влакове.

Вицепремиерът заяви, че конкурсът и условията по него са съгласувани с ЕК на всеки един етап - от условията през класирането до подписването. По думите му процедурата е обсъждана със синдикати, превозвачи, НПО-та и академичната общност.

Румен Радев: Йотова направи оптималния избор за служебен премиер

Той се надява Гюров да оправдае очакванията на честни избори

Транспортният министър изтъква, че за негово съжаление, на конкурса се е явила само една фирма, която е покрила изискванията. Той посочи, че преназначаването на служителите на БДЖ в новия превозвач е съгласувано със синдикатите, като целта е да се запазят работните места. Караджов добави, че отдаването на влакове за ползване на новата фирма е изискване на ЕК.

Той отбеляза, че според поетите от България ангажименти в ПВУ договорът е трябвало да бъде сключен до 13 декември 2025 г. Вицепремиерът поясни, че забавянето се дължи на съгласуването на избора с Европейската комисия.

Според него реформата е постигна нещо, което никой управляващ не е успя да постигне досега - значително да увеличи финансирането за българските железници. Караджов разясни, че това означава повече пари за работещите, за подвижния състав и за безопасност. Финансирането на превозвачите е ограничено - нито БДЖ, нито частния превозвач могат да генерират печалба над 3,5%, подчерта той.

По думите му реформата в БДЖ е закъсняла. Той заяви, че ако тя отново бъде спряна заради политически заигравки, България ще загуби не само пари. Гроздан Караджов добави, че не може да поеме такава отговорност.

Край на монопола на БДЖ: Държавата сключи договори за пътнически жп превози с два оператора

Договорите влизат в сила от 13 декември 2026 г. и ще са за 12 години