Служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов не води битка с Асоциацията на фирмите за пътна помощ, а търси решение на спорната практика държавата да плаща за извозване на аварирали тежкотоварни автомобили по магистралите. Това обясни Найденов в ефира на Nova News след вчерашния протест на Асоциацията на собствениците на специализирана пътна помощ в България.
"Не водя битка с никого. Вчера приех и тази асоциация. Говорихме около час и половина и стигнахме до конструктивни решения", заяви той. По думите му е постигнато съгласие за изработването нов механизъм за възлагане на услугата. "Разбрахме се да направя работна група и да измислим начина за възлагане на тази услуга", уточни Найденов.
Той каза още, че услугата не е безплатна, като се заплаща от бюджета на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). "Тази услуга е за извозване на аварирали и катастрофирали тежко- и лекотоварни камиони, с благородното намерение да не стоят на пътя. Те са по-трудни за вдигане, има нужда от специализирана техника и по закон трябва да се изнесат в аварийната лента. Това важи само за автомагистралите", обясни регионалният министър.
Той посочи още, че обхватът на услугата е бил разширен извън предвидения първоначално и тепърва ще се установява причината за това.
Николай Найденов отбеляза също, че от лятото на 2025 г. АПИ е започнала да отделя значителни средства за тази дейност. "Държавата, през АПИ, е пуснала заявка, че ще дава пари за тази услуга. И то не малко - вече по 2 милиона лева се харчат на месец за тази услуга", изтъкна той.
Според него в момента на практика има монопол. "Той идва от това, че от тази услуга се възползва една фирма. И тя си има някакви подизпълнители - примерно 10-20. Което противоречи на цялата обществена поръчка. Те трябва да заявят подизпълнители", аргументира се Найденов.
Той смята, че АПИ не трябва да се занимава с подобна услуга. "Агенцията се занимава със строителство и поддръжка на пътища и съоръжения към тях. А това е дейност, свързана със самите пътища и безопасността", обясни регионалният министър и добави, че подобна функция би трябвало да бъде прехвърлена към друга институция. "Има Държавна агенция за безопасност на движението по пътищата. Тя е към Министерския съвет. Би трябвало там да отиде тази услуга. Би трябвало и застрахователите да участват", посочи Найденов.
Иначе той не е против самата услуга, а срещу начина, по който се финансира и организира предоставянето й. "В никакъв случай не съм генерално срещу услугата. Аз съм генерално против това АПИ да се занимава с тази услуга", изтъкна регионалният министър.
Той каза още, че не е разпоредил прекратяване на пътната помощ, а само е спрял плащанията от страна на АПИ. "Казал съм и на "Автомагистрали", както и на областните пътни управления да не правят заявки, защото ние няма да ги плащаме", уточни Николай Найденов. Той обясни, че целта му била да върне свободния пазар. "Има си достатъчно браншови камари на превозвачите, както е било преди лятото на миналата година", отбеляза Найденов.
Все пак той не изключва възможността държавата да продължи да финансира услугата, но при други правила. "Ще направя работна група в спешен порядък, за да видим защо се е стигнало до това положение и как може да се излезе от него, така че да кажем- да, държавата е готова да дава пари за тази услуга, но по ясни правила, за да не се стига до монополизация", допълни той.
Ресорният министър каза още, че след проведената среща напрежението е спаднало. "Вече говорих с тях. Това е стара новина. Вчера вечерта имахме среща. Беше конструктивна, изобщо не беше враждебна", обяви той. Найденов обаче постави под въпрос представителността на Асоциацията на собствениците на специализирана пътна помощ в България. "Вчера сутринта имах съмнение доколко са легитимни, по простата причина, че са регистрирани миналата година, октомври месец, като дружество от частен интерес", каза той, като очаква организацията да покаже колко членове има и какъв капацитет представлява.
Николай Найденов заяви също, че преди да влезе в МРРБ имало "стоп-палка" за финансирането на пътни проекти на определени общини, като средствата били разпределяни неравномерно. Заварил хаотично събрани данни в различни Excel таблици, без ясна структура. "Всичките данни бяха разпилени на няколко компютъра. В едно поле имаше и лева, и евро", каза Найденов. След като информацията била събрана и подредена, по думите му вече ясно се вижда кои общини са фаворизирани. "Големият въпрос е - защо точно те", добави той.
Найденов обясни, че формално всичко е било законно, защото бил използван прост механизъм - едни общини получавали плащания, а други не. Той увери, че в момента МРРБ се опитва да навакса изоставането. "Подписах за 70 милиона лева за един ден. След Великден продължаваме и ще изравним всички общини", похвали се Найденов. Според него към момента основният проблем на пътната инфраструктура е недостигът на средства. По изчисленията му трябва да се отделят над два пъти повече пари за пътища годишно.
USD
CHF
EUR
GBP
