Airbus все по-активно разглежда шведската Saab като предпочитан бъдещ партньор, след като разпадането на френско-германската програма за изтребители FCAS променя баланса в европейската отбранителна индустрия, съобщиха източници на "Ройтерс".
По думите им Airbus, който представлява Германия и Испания в сектора на бойната авиация, води проучвателни разговори със Saab от поне шест месеца. Контактите са подкрепени от засилващото се сътрудничество между Германия и Швеция в отбраната, като са обсъждани и възможности за участие в отделния проект GCAP, разработван от Великобритания, Италия и Япония.
Говорител на Saab заяви, че подобно партньорство би било политическо решение, но подчерта: "Въпреки това, ние имаме политика на отворени врати и сме отворени за сътрудничество с много играчи в отбранителната индустрия".
Досега разговорите са били предимно концептуални, за да не се предрешава съдбата на FCAS. Очакваната официална раздяла между Airbus и Dassault Aviation обаче може да отвори пътя към по-тясно сътрудничество със скандинавските държави.
Главният изпълнителен директор на Airbus Defence & Space Михаел Шьолхорн потвърди, че Saab е сред потенциалните партньори, но подчерта, че други варианти също остават възможни. "Има потенциални партньори, например Saab. От (германските) военновъздушни сили също ще зависи... да преформулират от какво всъщност се нуждаят."
От Leonardo също сигнализираха готовност Airbus и Германия да се присъединят към GCAP, като определиха Берлин като "особено валиден партньор".
Анализатори смятат, че крахът на FCAS след девет години преговори е сериозен удар за европейското отбранително сътрудничество. "Това показва колко е трудно да се съгласуват военните, политическите и индустриалните приоритети", каза Дъглас Бари от IISS.
Според източниците на "Ройтерс", Швеция разполага с необходимите технологии и желание за съвместна работа с Airbus. Вече се обсъжда сътрудничество в областта на безпилотните технологии за Eurofighter и Gripen E, което може да се превърне в основа за по-дълбоко партньорство.
Въпреки това остават различия в националните изисквания, ограниченията на GCAP и въпросът дали европейските държави могат самостоятелно да финансират разработването на ново поколение бойни самолети. Според експерти, с изключение на Франция, европейските производители вероятно ще продължат да търсят международни съюзи.
"Това не прави продукта евтин, но го прави достъпен. Някои от тези неща са наистина трудни за самостоятелно приготвяне, освен за американците или китайците", каза Бари.
USD
CHF
GBP
