Последните данни от проследяването, които сочат, че Иран продължава да транспортира милиони барели суров нефт въпреки морската блокада на САЩ, повдигнаха нови въпроси относно ефективността на усилията на Вашингтон да ограничи износа на петрол от Техеран.
Това коментира Iran international.
В неделя TankerTrackers.com цитира сателитни снимки, които показват, че Иран е натоварил поне 4,6 милиона барела суров петрол в експортни терминали през последните дни, като още четири милиона барела изглежда са пресекли линията на американската блокада.
Цифрите сочат, че Техеран запазва поне известна способност да поддържа потока на петрол, въпреки военноморската блокада на САЩ, започнала преди почти две седмици, и повтарящите се твърдения от Вашингтон, че операцията парализира морската търговия на Иран.
Колко ефективна е блокадата?
Централното командване на САЩ представя блокадата като все по-ефективна.
В последната си актуализация от 25 април CENTCOM заяви, че американските сили са "пренасочили" 37 кораба от началото на блокадата срещу кораби, влизащи или напускащи ирански пристанища на 13 април.
Американските сили разшириха действията си и извън Персийския залив, като прехващат или конфискуват танкери в Индийския океан и Арабско море, заподозрени, че превозват ирански суров петрол.
Вашингтон представя операцията по-скоро като икономически натиск, отколкото като херметично затваряне. Американски официални лица твърдят, че ефективността на блокадата трябва да се измерва според това дали приходите на Иран се намаляват.
Независимите морски наблюдатели обаче рисуват по-сложна картина.
Как Иран все още транспортира петрол?
Агенцията за морска информация "Lloyd"s List Intelligence" съобщи тази седмица, че поне 26 кораба, свързани с Иран, включително 11 танкера за нефт и газ и два много големи танкера за суров нефт, са влизали и излизали от ирански пристанища от началото на блокадата.
Вестник "Файненшъл таймс", позовавайки се на компанията за проследяване на товари Vortexa, съобщи, че броят може да достигне 34 танкера, свързани с Иран, които са заобиколили блокадата в Ормузкия проток, включително шест изходящи танкера, превозващи около 10,7 милиона барела суров нефт.
Vortexa също така е идентифицирала множество напълно натоварени танкери, които са се промъкнали покрай американски военни кораби. Агенция "Блумбърг" съобщи, че по-голяма флотилия може да е превозила около девет милиона барела покрай блокадата през последните дни.
Така нареченият "сенчест флот" на Иран отдавна разчита на тактики като изключване на AIS транспондерите, фалшифициране на местоположението на корабите, прехвърляне на товари от кораб на кораб, преетикетиране на товари и използване на фиктивни компании за прикриване на собствеността и местоназначенията.
Откакто започна блокадата, анализаторите в областта на корабоплаването наблюдават кораби, които "изчезват от радара" в близост до иранските терминали, преди да се появят отново отвъд линията на блокадата.
Други са се придържали към крайбрежни маршрути или са се движили през тесни корабни коридори, където прехватването става по-трудно от политическа и оперативна гледна точка.
Какъв е ефектът от блокадата?
Въпреки това изглежда, че блокадата дава резултат.
Трафикът през Ормузкия проток е спаднал рязко спрямо обичайните нива, застрахователите са повишили премиите, а според някои сведения някои купувачи са отложили или отменили покупките си поради правната и логистичната несигурност.
По-високите транспортни тарифи и по-дългите пътувания също увеличават разходите за иранския износ и за клиентите, главно в Китай.
Колкото по-дълго продължава блокадата, толкова по-голяма е вероятността Иран да се сблъска с проблеми със складовите капацитети в експортните терминали или да бъде принуден да спре производството.
Засега блокадата изглежда функционира по-скоро като пречка, отколкото като непроходима стена: забавя, усложнява и повишава разходите за търговията с ирански петрол, без да я спира напълно.
Това може да е достатъчно за Вашингтон, за да обяви успех, и достатъчно за Техеран, за да обяви, че е оцелял.
USD
CHF
GBP
