850 жители на пловдивското село Белозем се обявиха против спирането от 11 декември на три влака, които се движат до Пловдив и обратно.
Подписката им е адресирана до транспортния министър Ивайло Московски и до депутатите от ГЕРБ.
Документът е връчен от кмета на селото Иван Тачев на народните представители от областта. Той обясни, цитиран от радио Пловдив, че спирането на влака до Белозем лишава работещи, ученици и студенти от евтин транспорт. Тачев припомни, че цената на билета за автобуса само в едната посока е 3 лева.
Припомняме, на брифинг по-рано от днес Методи Христов - управител на БДЖ "Пътнически превоз", обясни, че железниците няма как да осигурят автобуси, ако има стачка. Също днес обаче представители на синдикатите потвърдиха планувания за 24 ноември протест.
USD
CHF
EUR
GBP
dk
на 23.11.2011 в 02:56:19 #6Номер 1! Това което казваш не е истина! В Германия съм гледал влакове с по неколцина човека, хората предпочитат колите си, Билетите въобще не са скъпи. Освен това за групово пътуване отиване и връщане има големи намаления. Такива, че някои предпочитат да купят такъв билет отколкото поотделно. Пътуват трима с общ билет за шест ,отиване и връщане и е по-евтино то три еднопосочни билета. Но германците не си спират влаковете - ЖП транспорта ее поевтин и по-чист от автотранспорта. Но нашите не искат да го разберат или го разбират и искат да се облажат от това!
don
на 22.11.2011 в 20:57:06 #5Нали няма спиране на влакове, а за разреждане на графика?
китаец
на 22.11.2011 в 20:19:42 #4Най- редовно ми трият писанията и няма да се учудя, ако и сега го направят. БДЖ и Български пощи са единствените останали държавни предприятия с огромни недвижими активи. Сега е момента, тези нагли копелета, които публично представляват БДЖ, защото след Милен Керемидчиев не съм чувал друго име в пощите и не мога да ги коментирам, да обслужат господарите си и да ги дарят с недвижимест за милиарди. Нали се сещате, всяка партия на власт поприватизира и попродаде по нещичко, което всъщност е нашия национален капитал - Костов подари "Балкан", след него се самона(незнам кво) и се отказахме от 3 и 4 блока на Козлодуй, след това бе БТК - не подарена, а направо харизана и след това препродадена неколкократно на 10 пъти по-висока цена.
Граф Менте Христо
на 22.11.2011 в 19:08:25 #3Най-безопасно е със самолет,после с влак,автобус,лека кола,мотоциклет и т.н., и цената на билета би следвало да е в същия порядък,ако не беше БДЖ а БЧЖ,същата работа щеше да се извършва от 5 000 служители по на 2000 лева заплата и щяха да са на печалба.
x-man
на 22.11.2011 в 18:56:33 #2@luke1 А трябва от лукс да се превърне в най евтиния транспорт. Значи от една страна сме готови да дотираме в пъти цената на електрическия ток от ВЕИ, а не сме готови да дотираме най екологично чистият транспорт........ железниците. Освен голяма обществена полза, железниците опазват и природата, по безопасни са и в крайна сметка са по ефективни. Особено за държава като България където основната част от населението е струпана в големите градове. В момента железниците се ползват за малки населени места и "глухи" линии. А трябва да се превърнат в основно транспортно средство между големите градове. Автобусите трябва да бъдат само за кратки растояния.
navuhodonosor
на 22.11.2011 в 18:47:25 #1да се преместят в софия