Стряскащи резултати от експеримент на предаването „Здравей, България" по Нова телевизия с дизелово гориво - то започна да мръзне само при минус 13 градуса, а нормата у нас е този процес да започва при минус 20 градуса.
Проби от гориво са взети от 7 български бензиностанции - шест от водещи вериги и един по-малък обект.
Бутилките с дизела бяха поставени във фризер за около час.
Промяната на цвета и кристализацията на дизела се дължи на наличие на парафини и неустановени примеси в нафтата, обясни инж. Радослав Киров, управител на сервиз, който често се сблъсква с последствията от зареждането на дизеловите автомобили с некачествено гориво. Такива промени в него при ниски температури увреждат горивните филтри.
Друг проблем е примесването на нафтата с по-евтиния бензин, посочи специалистът. Неговото наличие води до увреждане на горивната система на дизеловите автомобили, особено на съвременните, които са оборудвани с комън-рейл система. Твърдите частици пък износват буталата и цилиндрите.
Още преди излагането на отрицателни температури обаче в някои от взетите проби се наблюдаваше вода и утайка на дъното на бутилките.
Резултатите от теста учудиха представител на контролните органи. Петър Костадинов от Държавната агенция за метрологичен и технически надзор се съгласи, че наличието на вода в нафтовото гориво не е приемливо, но отбеляза, че подобни случаи са намалели в последните години, за миналата е имало само един или два в рамките на направените проверки.
USD
CHF
EUR
GBP
lupa
на 02.01.2014 в 11:39:57 #11Незабавна оставка на шефа на агенцията, както и на контрольорите, инспектиращи обектите, е които е намерена скапаната нафта!
сан бернар
на 02.01.2014 в 11:39:31 #10Ха, я погледнете там, където е казал Негру Тигани. Май наистина са гледали Фаренхайт. Целзиусовата като че ли е е минус 24. Нека повече от вас да го разгледат.
KiroGovedoto
на 02.01.2014 в 11:29:11 #9Сега всички ще са много учудени както винаги
unascribed
на 02.01.2014 в 11:26:01 #8точно ОМВ са най-големите лайна. Тествал съм и бензина и нафтата. С Лукойл бензин минавам 50-60 км повече по същия маршрут. На ОМВ с нафтата проблемите почват около нула градуса.
Negru tigani
на 02.01.2014 в 11:25:29 #7Ха, ха! Тези се изложиха като кифладжии! Гледах репортажа на Нова от сайта им. Термометъра си показва -24 градуса по целзий. Този спиртен термометър има две скали. Отляво е по Целзий , а в дясно е по Фаренхайт! Та отляво си е на -24.
сан бернар
на 02.01.2014 в 11:21:48 #6Точно от дизел на ОМВИ щеше да ми се пръсне мотора на МБ Вито преди две години. Заредих догоре, долях около 50 литра, а резервоарът е 80 литров. Чукане, тропане, ужас... После мой приятел, работещ на тази бензиностанция ми каза да бягам по-далече от нея за известно време, защото сега били зареждали от Държавен резерв. Това ми каза, това ви казвам. Оттогава зареждам само на Лукойл, не съм имал такива проблеми, но забелязах на няколко пъти, че моторът работи по-твърдо. За пръв път оттогава тези дни пак заредих на ОЕМВИ от по-скъпия дизел. Между другото преди години заредих за пръв път на ОЕМВИ и ми се счупи разпръсквач на Форд Транзит. Направо парче се беше отчупило. Отдадох го на това, че бензиностанцията беше току-що открита и е възможно да е имало някакви нечистотии в резервоарите. Няма контрол, това е. Доколкото знам, безиностанциите са франчайзингови и собствениците имат финансов интерес да вкарват разни боклуци в горивата. Сигурно не всички го правят, ама е слабо утешението, след като ти отиде помпата на кино. То и една дюза на комънрейла е над хиляда лева.
Asparyx
на 02.01.2014 в 11:14:34 #5Negru tigani
на 02.01.2014 в 10:36:41 #4Аз пък точно от Лукойл съм доволен. Няма случай на непалене и други проблеми с горивото. Сега ще пробвам Газпром.
Минувач
на 02.01.2014 в 10:21:33 #3Има редица патентовани добавки към нафтата, след прибавянето на които може да се сипе 5 до 10% вода, която да не се отделя. Това са открили немците през войната и са използвали масово за икономия на гориво. Проблемът се проявява през зимата, когато водата кристализира и увеличава кристализацията на парафините в нафтата. По възможност, в никакъв случай се влагайте биодизел!!! При рафинирането му се използува натриева основа (или калиева), която действа като шкурка на прецизните елементи на гориво-нагнетателната апаратура от всички типове.Ако се налага да се използува, нека не е повече от 10 % от горивото в резервоара. Всички добавки за подобряване на дизела зимата, го правят сух, без достатъчен вискозитет за мазане на гориво-нагнетателните помпи, и не една е задирала, като се скъсва или вал, или зъбен ремък, при което последствията за двигателя са фатални, а ремонта -много скъп. Моята препоръка е: наливайте дизел само на големи вериги бензиностанции, и то само от колонките с евродизел, от които зареждат ТИР-овете. Обикновено там покрива е по-висок. Все още не смеят да съсипват горивото за камионите, които струват над 150-200,000 лева... Много качествен е OMV Алпин-дизела, който не замръзва при температура до -29 градуса и съдържа много малко сяра. При продължително съхранение на горивото, вследствие на кислород- и сяра-съдържащите съединения, се образуват агресивни нафтенови киселини, които кородират цветните метали.
качамака
на 02.01.2014 в 10:15:53 #2Резултатите от теста учудиха представител на контролните органи. Петър Костадинов от Държавната агенция за метрологичен и технически надзор се съгласи, че наличието на вода в нафтовото гориво не е приемливо, но отбеляза, че подобни случаи са намалели в последните години, за миналата е имало само един или два в рамките на направените проверки. ============================================= Тея въшльовци как няма да са "учудени",нали са на копанка при горивния бранш... Ако имаше стабилен контрол и липса на корупция,нафтата щеше да е по стандарт... Аз сипвам Шел Ви Пауър и горе-долу съм доволен,но е 2.88 за литър...
REDSTAR
на 02.01.2014 в 09:53:50 #1Сигурен съм , че нафтата в БГ е отвратителна. А още по-сигурен съм , че най-калпавата (за сметка на това най-скъпа) е тази на Лукойл .