Световният производител на електро- и мотокари, високоподемни палетни колички и складова подвигателна техника - ЕP ЕQUIPMENT, стана партньор с българския производител „Балканкар-Георги Михайлов" в Кнежа, съобщава money.bg.
Българската компания, която е специализирана в производството и ремонта на електромагнити, реверсори, постояннопотокови електродвигатели, електрически табла, инсталации, бобини и ротори, е специален дистрибутор на ЕP. Така тя се нарежда в списъка на повече от 300 компании в 40 страни, които имат правата да представляват производителя.
Традициите в производството на електро- и мотокари , опитът на служителите от завода в Кнежа са оказаха определящи при избора за партньор на ЕР. Години след изчезването на огромното българско мегапредприятие „Балканкар", смятано за най-големия производител на електрокари в света от 70-те до началото на 90-те години на 20 век, едно от неговите подразделения, специализираното предприятие за производство на части за кари.
Освен от ЕP и европейски компании проявяват интерес към продукцията, възможностите и потенциала на завода за съвместно производство и инвестиции. Финансовата стабилност на България, атрактивният - 10% плосък корпоративен данък (0% корпоративен данък за срок от 5 години в региони с висока безработица), 10% плосък подоходен данък и най-ниските производствени разходи в целия ЕС, са предимствата при избора на български партньор.
Предприятието е разположено на площ от 27 000 кв.м, от които 7 500 кв.м застроена, основно с производствени помещения. Разполага с квалифицирани кадри с дълъг производствен опит. Работи съвместно с Техникума по електротехника и механика в Кнежа, откъдето черпи млади, професионално обучени кадри за производството.
Заводът притежава сертификати за качество на продукцията ISO 9001:2008, подновен за 3 години в средата на юни 2012 г., TÜV 154, TÜV 155 и TÜV 156.
USD
CHF
GBP
Stealthblade
на 12.02.2013 в 10:21:43 #11hydra | 12.02.2013 08:38 Забравяш да споменеш, че нито една от изброените от теб компании не са държавни, а частни. Не се изразих правилно. Имах предвид, че всички държавни компании са били смазани. Вземи една фирма, приватизирай я без измама на човек с визия и тя ще бъде печеливша. Както сам каза - военната ни индустрия е на добро ниво. Само дето цялата е частна. Така и трябва да бъде.
hydra
на 12.02.2013 в 06:38:19 #10До Stealthblade Това, което пишеш са теориите на Филип Димитров, който като стана премиер, не знаеше какво да прави. Имаше хора, които не повярваха на тези теории и сега дружествата им продават стоката си на всички континенти. Такива са например повечето предприятия от бившето ДСО "Хидравлика". А нашата оръжейна промишленост винаги е била сред най-добрите в света. Но оръжието е по-важно от хляба. Не можеш да кажеш на клиентите си "Вие не сте готини хора, повече няма да ви продаваме" да ги оставиш (моля за извинение за израза) с голи задници срещу врага и после да им обявиш "абе размислих, ще Ви продавам". Точно това направиха нашите държавни ръководители с клиентите на нашата военна промишленост в арабския свят и Африка.
driven
на 11.02.2013 в 16:57:17 #9"постояннопотокови електродвигатели" Е те такова животно няма. Абе нюз-а, ми вие нов двигател изобретихте.
павиан
на 11.02.2013 в 15:12:02 #8Ами до 90-те имаше три топ производителя-Кларк-САЩ Тойота-Япония и Балканкар-България.Така беше. След началото на 90-те от разпадащия се Балканкар излязоха хората които пренесоха това производство на частни начала.Днес Балканкар просто няма.Има фирми които още ползват това име.
Питащ
на 11.02.2013 в 15:05:07 #7павиан, само че в случая не става въпрос за вносителите след 90те, а за топ производителите до 90те... за това казвам, че в новината не виждам нищо положително.
павиан
на 11.02.2013 в 13:18:51 #6Питащ за твое сведение фирмите които през 90-те години внасяха мотокари постепенно преминаха към тяхното производство.Днес мотокарите по летищата от Прага до Алма Ата пак са български включително и по нашите летища.Така че не отписвай нещо което пак си го има макар че производствените равнища от татово време трудно ще бъдат достигнати.
Stealthblade
на 11.02.2013 в 13:09:56 #5Основната причина големи български компании, които да били печеливши преди 89-та да западат след разпадането на СССР не е толкова в безмозъчното им управление, а абсолютната им невъзможност да се конкурират със западните си опоненти и разпадането на пазарите, на които те са търсени. Фактите показват, че през 80-те технологичния напредък в СССР и неговите сателити е толкова назад (включително военната индустрия) в сравнение със запада, че дори изключителното успешни предприятия биват смазани от западните си конкуренти в момента, в който се отварят пазарите.
yordanmg
на 11.02.2013 в 12:58:26 #4българин, нещо не си съвсем в час. Балканкар продаваше на 4 континента и със сигурност не само заради цената. През 80-те в балтийските републики (Литва, Латвия, Естония) имаше и български, и японски кари и хората там казваха, че нашите са много по-хубави и надеждни от японските. Проблемът им беше в обслужването: когато се развалят японски кари, японците цъфвали на място след 2-3 дни, докато в аналогични случаи нашите се бавели по месец и повече. Затова недей да остроумничиш с цената на метала!
unascribed
на 11.02.2013 в 12:32:16 #3Тъжно.
Питащ
на 11.02.2013 в 12:25:06 #2В крайна сметка, от най-голямото предприятие за производство на електрокари между 1970-1990та година в света, "Балканкар" става ПРЕДСТАВИТЕЛ (с други думи - вносител) на електрокари, от чужбина, където явно не са си съсипали успешното производство за 20 години. Нещо не намирам положителното в тая "новина"...
русофил
на 11.02.2013 в 12:21:15 #1Какъв упадък. От "най-големия производител на електрокари в света от 70-те до началото на 90-те години" се превърнахме в "специален дистрибутор на ЕP.в списъка на повече от 300 компании в 40 страни, които имат правата да представляват производителя"