Поради прегряване на спирачките на единия от вагоните, бързият влак от Бургас през Пловдив за София е престоял в участъка между Вакарел и Побит камък около тринадесет минути.
От БДЖ уточняват, че в участъка между Вакарел и Побит камък железопътната линия се спуска по наклон и затова се налага постоянно задействане на влаковата спирачка.
Както и при другите видове транспортни средства, честото задействане на спирачката води до прегряване, което е нормална експлоатационна ситуация.
Бързият влак е спрял в участъка между Вакарел и Побит камък, за да се охладят загрелите спирачки.
Служителите от превозната и локомотивната бригада на влака са използвали 2 пожарогасителя, за да охладят загрелите метални елементи от спирачката и след краткия престой влакът е продължил пътуването си.
В Централна гара София влакът е пристигнал с около 20 минути закъснение, съобщават от БДЖ, като коментират, че това не може да се определи като инцидент.
USD
CHF
EUR
GBP
StenTop
на 20.05.2009 в 03:21:00 #13Щот са с климатици LIEBHERR и съ улаждат
Чоко
на 20.05.2009 в 01:42:55 #12Познайте защо на новите мотриси сименс не им прегряват спирачките.
ББ
на 20.05.2009 в 01:41:09 #11Интересно ми е кой е установил, че спирачките на вагона са прегрели? Някой е слизал да ги пипне ли?
Няма локомотив и още повече вагон в Бг, който да е с температурни датчици на спирачките. Освен това да прегреят спирачките на пътнически влак е почти невъзможно, какъвто и да е наклона, ако те са изправни. Това е така, защото пътническите вагони са много леки. Докато при товарните влакове това е нормално да прегреят при големи наклони. За това на големите товарни композиции, ако сте виждали слагат по 2 локомотива, за да могат да спират по-добре и да няма голямо натоварване на различните елементи от спирачните системи.
Цялата ситуация според мен е следната:
Спирачките на единият от вагоните не е била в изправност и са се загрели много. Това е предизвикало частично запалване на вагона отдолу близо до колелетата, което е било забелязано своевременно и отстранено от подвижният личен състав на влака. За да не се всява паника сред пътниците и да не се пише по вестниците и да се вдига много шум са измислили това с прегрелите спирачки и тяхното охлаждане с пожарогасители. 
Alexander_I
на 19.05.2009 в 22:40:25 #10Юлиан-3, за жалост си абсолютно прав и ми се струва, че твърдението ти се отнася за много други отрасли...
Юлиан-3
на 19.05.2009 в 22:07:55 #9asen_v_k в железниците ще остават все по-малко млади квалифицирани кадри......сега-засега сигурността се държи на мускули,чест и късмет......въпрос на време е ГОЛЯМАТА катастрофа......сори....
Julian
на 19.05.2009 в 21:33:00 #8Вероятно с СО2 пожарогасител са охлаждали спирачките. Ами немога да си представя какво е станало с тези спирачки. Колегата преди мене е записал. Може да се получи изкривяване на метала. След това "закаляване" да стане много крехко и да се счупи и т.н. Вариантите са много.
asen_v_k
на 19.05.2009 в 20:25:01 #7Едно време влаковете не са имали автоматични спирачки а са имали едни големи колела като кормило в края на всеки вагон, и на всеки вагон е имало така нареченият спирач който е въртял спирачката на по сигнали издадени от машиниста със свирката на локомотива. Баира на вакарел е доста дълъг и стръмен и затова съществува българският лаф "Пикае ми се като на вакарелски спирач"
Ревизорът който не е извадил вагона с прегрели спирачки трябва да бъде уволнен защото има термини като отвръщане на стоманата и умора на металите.
Ако пък полуоските са с набити бандажи съм сигурен че този бандаж може да падне понеже се е разширил.
В тази България всеки си прави каквото си иска
нормално е да загреят спирачки но да прегреят да ги гасяс с пожарогасител и да няма червен етикет на този вагон т.е. да бъде изваден от композицията е престъпление.
breza
на 19.05.2009 в 18:46:05 #6gitscheto
на 19.05.2009 в 18:43:09 #5Тия отново ни вземат за балъци.Както за онези вагони дето се запалиха от дезодоранти

Ташунко
на 19.05.2009 в 18:31:41 #4щом е успял да спре пак добре http://ta6unko.mondozoo.com
Шуменец
на 19.05.2009 в 18:18:52 #3Както отоплението на купетата във влаковете през зимата е така ''добре регулирано'', че или седиш с якето или се потиш, то явно също така добре са ''регулирани'' и спирачките - докато на някой колела едва ''хващат'', то за сметка на това други прегряват...
mixit
на 19.05.2009 в 17:46:15 #2браво! супер новина

Минувач
на 19.05.2009 в 17:39:25 #1Началникът на влака и кондукторката са пуснали по една вода на спирачките.