Новите американски санкции срещу иранската гражданска авиация доведоха до значително свиване на международната мрежа на иранските авиокомпании, но не успяха напълно да ги изолират от международните летища. Това показват както сайтовете за проследяване на полети, така и официални съобщения.
Санкционният режим, който влезе изцяло в действие на 23 септември, вече доведе до прекратяване на полети на ирански авиокомпании до Обединените арабски емирства, Оман, Грузия и Азербайджан. Сериозно бяха ограничени и връзките с Ирак.
В същото време ирански превозвачи продължават да изпълняват полети до Турция, Китай, Русия и някои други азиатски държави, което показва, че опитът на Вашингтон да постави иранската гражданска авиация в международна изолация засега има само частичен успех.
На 8 септември американското Министерство на финансите включи в санкционните списъци останалите 27 действащи ирански авиокомпании. Mahan Air беше санкционирана от САЩ още през 2011 г.
Новият режим не представлява формална забрана ирански самолети да навлизат във въздушното пространство или да кацат на летища извън САЩ. Вместо това Вашингтон използва заплахата от вторични санкции срещу чуждестранни компании, които обслужват иранските превозвачи.
Американското финансово министерство предупреди, че компании и лица, които предоставят услуги на санкционирани ирански авиокомпании, рискуват сами да бъдат санкционирани и да загубят достъпа си до американската финансова система.
Това се отнася до наземното обслужване на самолетите, зареждането с гориво, товарните операции, продажбата на билети и други услуги, необходими за извършването на международни полети.
Ефектът стана видим непосредствено след 23 септември.
Обединените арабски емирства, които са един от най-важните международни транспортни центрове за иранските граждани, прекратиха приемането на полети, извършвани от ирански авиокомпании. Полетите до Оман също бяха спрени, а връзките с Грузия и Азербайджан бяха прекъснати.
По-сложна е ситуацията в Ирак. Багдад първоначално прекрати обслужването на ирански авиокомпании на няколко летища заради опасения от американски вторични санкции.
В понеделник обаче Iraqi Airways възобнови полетите между ирански летища и свещения за шиитите град Наджаф. САЩ подготвят едномесечно изключение от санкционния режим за тези полети, като Вашингтон и Багдад обсъждат и възможността за по-дългосрочно решение.
Причината е големият поток от поклонници между Иран и Наджаф, където се намира гробницата на имам Али.
Турция остава едно от основните изключения
Особено важна за Иран остава въздушната връзка с Турция.
Mahan Air прекрати собствените си полети до Истанбул и Анкара от 21 септември, но други ирански авиокомпании продължиха да летят до турски летища и след влизането на американските мерки в пълна сила.
Сред превозвачите, изпълнявали полети до Истанбул след 23 септември, са Iran Air, Iran Airtour, Caspian Airlines, Saha Airlines, Taban Air и Varesh Airlines. Ирански авиокомпании продължиха да обслужват също Анкара и някои турски курортни летища.
В същото време турските Turkish Airlines, AJet и Pegasus преустановиха собствените си полети до Иран още преди крайния срок на американските санкции.
Запазени са и някои от по-далечните международни маршрути. Mahan Air продължи да изпълнява полети до китайски градове, включително Гуанджоу и Шанхай, както и към някои азиатски дестинации.
Според ръководството на международното летище "Имам Хомейни" в Техеран ирански превозвачи продължават да летят до Китай, Русия, Турция, Малайзия, Виетнам, Афганистан и Пакистан.
Техеранското летище твърди, че въпреки ограниченията продължава да обслужва повече от 30 международни дестинации.
Иран междувременно започна юридическа и дипломатическа офанзива срещу американските мерки. Техеран подаде жалба до Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO), като определя американските ограничения срещу гражданската авиация като незаконни.
Случаят показва и ограниченията на американския санкционен механизъм. Вашингтон не може директно да забрани на ирански самолет да кацне например в Истанбул, Москва или Пекин. Той обаче може да постави под санкционен риск летищните оператори, доставчиците на гориво, наземните оператори, финансовите посредници и компаниите за продажба на билети, които го обслужват.
Така практическото действие на санкциите зависи в значителна степен от готовността на отделните държави и компании да поемат риска от американски вторични санкции.
Засега резултатът е разделена карта: иранските авиокомпании практически загубиха част от ключовите си близкоизточни и кавказки маршрути, но запазиха важен въздушен коридор през Турция и продължават да летят към Русия и редица азиатски държави.
USD
CHF
GBP
