В продължение на десет години Русия се опитва да организира серийното производство на стратегическия бомбардировач Ту-160М, но резултатите остават скромни. Корупционни скандали, неспазени срокове и недостиг на специалисти значително възпрепятстват производствения процес, съобщава DefenseRomania.

Както се отбелязва в статията, Юрий Абросимов, генерален директор на компанията "Туполев", на практика признава, че най-голямото предизвикателство не е било проектирането на самия самолет, а възстановяването на веригите за доставки и основните производствени процеси в Казанския авиационен завод. По същество предприятието е трябвало да изгради наново, от нулата, производствени мощности, които са били изоставени в продължение на години.

Изданието отбелязва, че за възобновяване на производството на големите титанови елементи от планера на бомбардировача, заводът е трябвало да възстанови и прекалибрира тежко промишлено оборудване - по-конкретно, инсталации за електронно-лъчево заваряване и специализирани вакуумни пещи. Те са от критично значение за обработката на централните носещи конструкции на крилото, които поддържат крилата с променлива стреловидност на самолета.

Външно новият самолет е почти идентичен със своя предшественик от съветската епоха. Авторите обаче посочват, че около 80% от вътрешните системи са подменени. Представители на "Обединена авиостроителна корпорация" (ОАК) заявяват, че оригиналните аналогови компютри, навигационни системи, комплекси за радиоелектронна борба и системи за управление на въоръжението са заменени с модерна, модулна електроника; бомбардировачът е оборудван и с модернизирани двигатели НК-32.

Въпреки това, на хартия ситуацията изглежда по-добре, отколкото в действителност в цеховете на завода. В доклада се подчертава, че руският промишлен сектор остава хронично неспособен да осигури стабилни доставки на суровини, компоненти и съвременна електроника, тъй като санкциите са прекъснали достъпа до западни технологии.

Руското министерство на отбраната взема решение за възобновяване на производството на Ту-160М още през 2016 г. Първоначалният план предвижда модернизация на всички цехове в завода до 2020 г. Според наличната информация обаче този срок не е спазен поради наказателни дела, свързани с корупция и присвояване на средства, както и поради забавяния в доставката на металообработващи машини. Впоследствие заводът е финансирал по-нататъшните дейности със собствени средства. Както пише DefenseRomania, в периода между 2016 и 2024 г. са модернизирани едва около десет цеха. Последните три влизат в експлоатация едва през лятото на 2024 г. - със закъснение от четири години.

Първоначално Москва говореше за 50 нови бомбардировача. Според доклада обаче, твърдият договор, сключен от Министерството на отбраната за периода 2018-2027 г., обхваща само 10 летателни апарата.

Първият Ту-160М, изграден "от нулата" след 90-те години на миналия век, излита едва през януари 2022 г. Оттогава сроковете многократно са отлагани. През 2023 г. Министерството обещава доставка на четири машини до края на годината, но тя е преместена за 2024 г. През декември 2024 г. руският министър на отбраната Андрей Белоусов отново обещава четири самолета - този път с уговорката, че ще бъдат доставени през 2025 г.

В крайна сметка, както отбелязва изданието, до края на 2025 г. руските военни са приели официално само два бомбардировача. Остава неясно дали става въпрос за напълно нови машини, или за по-стари корпуси от съветско време, които са били на дългосрочно съхранение, преди да преминат през модернизация.

Според авторите на доклада, новите цехове и металообработващи машини не решават основния проблем. Русия изпитва остър недостиг на инженери и работници, способни да боравят със сложните технологии за обработка на тежки метали, а зависимостта на страната от външни доставчици на компоненти се запазва. Към момента заводът в Казан е в състояние да произвежда най-много един или два самолета годишно. Същевременно украинските удари дълбоко в руска територия вече показаха, че бомбардировачите с голям обсег могат да бъдат унищожени или повредени още на летищата, където са базирани. В резултат на това, според DefenseRomania, при такъв темп е малко вероятно Москва да успее да компенсира загубите си или да разшири стратегическия си флот в близко бъдеще.