Новосформираната парламентарна комисия начело с Яне Янев да започне разследване по случая с превозването на футболистите от „Бистришките тигри" с правителствения самолет, настоя членът на Националния съвет на „България на гражданите" проф. Велислав Минеков на пресконференция в централата на партията.

Той и авиоинженерът и авиационен консултант Сергей Петков, който е член на Националния съвет на партия „България на гражданите" показаха документите от Авиоотряд 28 за въпросния полет, в които се виждат разминавания.

„Става дума за документна измама и за това, че плащането е извършено с принуда, както и за използване на държавата за лични нужди", коментира Минеков. Той подчерта, че полетът се изпълнява на 28 юли, а заявката за изпълнението му постъпва три дена по-късно - на 1 август. Изглежда е имало телефонно обаждане, предположи Петков.

Той обясни, че в авиацията има логически стъпки, които следват една след друга и че всеки полет се следи от Евроконтрол. Трябва да има заявка, заповед, задача за полет, изпълнение на полета, попълване на техническия и летателен дневник, който е пронумерован и прошнурован и подплътяване с фактури, посочи Петков.

Той съобщи, че на 21 август има постъпило заплащане към Авиоотряд 28 и уточни, че сумата е 23 163,28 лв. За тази сума имало фактура от Авиотряд 28 към БФС и плащането е извършено същия ден. Друг е въпросът дали е реална стойността, защото при държавен полет голяма част от разходите не се начисляват, отбеляза Петков.

От България на гражданите изтъкнаха, че от документите за полета не става ясно какъв е бил полетът - държавен, търговски, обикновен, празен.... Те показаха документи с различно съдържание в това отношение - първоначално полетът бил обявен като празен, след това това е задраскано с химикалка и обявен за обикновен, а според друг документ излиза, че е държавен полет.

Сергей Петков съобщи, че според лиценза на Авиоотряд 28 той може да осъществява полети със специално предназначение. Според устройствения правилник на авиотряда той може да изпълнява и полети за министерства и ведомства. БФС в никакъв случай не е министерство, не е и ведомство, подчерта проф. Минеков и изтъкна, че според речника ведомство е държавна институция, а БФС е асоциация, тоест доброволно сдружение на футболни клубове.

Минеков е категоричен, че Авиоотряд 28 имат право да изпълняват полети за ведомства, но БФС не е ведомство и че не е редно държавният самолет да се използва за превозване на отбори. По негово мнение България е малка страна и едва ли е оправдано да поддържа авиотряд за държавни полети.

Сергей Петков посочи, че само за поддръжката на един самолет разходите дневно са независимо дали лети или не 4695,33 лв. Това са непреките разходи дневно, подчерта той. Като алтернативи от България на гражданите посочиха чартиране на авиокомпании или както е в САЩ или Германия възлагане на такива полети на военно-въздушните сили.

Проф. Велислав Минеков посочи, че една разходка с вертолет струва 4 000 лв на час.

„Това са много скъпи разходчици. Съзнавам театралния момент, в който премиерът се появява като един Свети Илия някъде над обекта, където ще се реже лента и ще се слага хляб в устите на посрещащите, но този театър струва твърде скъпо и би било добре той да пресметне това нещо и да даде истинските данни и да обясни колко пъти се е случвал този случаен превоз, както се нарича откакто той е на власт", добави Минеков.

Той цитира думите на премиера, казани на 7-ми август 2009-та: „Спираме самолетите на властта, ще летим по-малко" и повдигна въпроса какво стана с това спиране. „Вместо спиране тези машини се превърнаха в любими играчки", коментира Минеков. Той изтъкна и за конкретния полет, че е имало разминаване в информацията за пътниците в самолета.

„Това означава, че някой е щракал с пръсти и е казал: Ало, Ваньо, я да се качи още Петко, Гошето и тоя, че ще остане ей така. Това са прищевки. Това дъргжава на прищевките ли е. Имаме султан, който ни управлява или премиер, който е един вид чиновник?", коментира още Минеков.