100 години от потеглянето на първия влак по теснолинейката в Родопите се навършват в днешния ден, съобщават от пресцентъра на БДЖ.
Туристическите посещения на теснолинейката се увеличават всяка следваща година. Същевременно, линията остава основна транспортна артерия с важно социално значение за местното население. Редовните влакове между Септември и Велинград се движат по 5 пъти в денонощието.
Освен това, БДЖ организира регулярни атракционни и празнични пътувания по различни поводи, които се радват на голям интерес. По повод на 100-годишния юбилей предстои да бъде възстановен за движение оригинален парен локомотив на теснолинейката. След това ще бъдат организирани серия от празнични пътувания с атракционни влакове, теглени от теснопътната парна машина.
На 1 август 1926 г. с тържествена програма и празнично пътуване е открита отсечката от гара Сарамбей (в днешни дни град Септември) до гара Лъджене (днес централната гара във Велинград), с което се поставя началото на железопътния транспорт в Родопите. Сбъдва се мечтата на местното население за връзка с централната част на страната.
Редовната експлоатация на маршрута стартира от следващия ден. Първоначално между днешните градове Септември и Велинград се движи само един влак в посока, а разстоянието от 39 километра се изминава за близо 3 часа и половина.
Изграждането на тясната (760 мм) жп линия от Пазарджишкото поле при гара Сарамбей на кота 238 м. надморска височина започва през пролетта на 1921 г. по проект на младия инженер Стоян Митов. Непристъпното скалисто дефиле на Чепинска река е преодоляно за едва т години.
Преди да достигне гара Лъджене - днес квартал на Велинград, теснолинейката се изкачва до вододела Чуката на 801 м. над морското равнище и преминава 10 пъти под планинските ридове - по този маршрут се намират първите 10 от общо 35-те тунела. Тази отсечка е една от най-живописните по релсите от Септември до Добринище. Трасето следва извивките на буйната Чепинска река, която си проправя път между скалите на западнородопските ридове.
Преди 100 години влакове по линията са теглени от малки парни локомотиви. Днес техните съвременници се задвижват с дизелово гориво и са няколко пъти по-мощни. Един век след преминаването на първия влак по линията, Родопската теснолинейка вече е част от визитната картичка на България пред света и е все по-популярна забележителност и атракция в страната ни.
Уникалното съоръжение с нестандартно междурелсие от 760 мм, красивата заобикаляща природа, множеството забележителности и курортни селища по маршрута, превръщат тази железница и пътуването с нея в живописно приключение.
USD
CHF
GBP
