Русия и Индия се договориха за производство на пето поколение изтребители, съобщава ИТАР-ТАСС.
В рамките на официалната визита на руския президент Дмитрий Медведев в Делхи е бил подписан контракт между руската компания „Рособоронекспорт" и председателя на корпорацията „Хиндустан Аеронотикс Лимитид".
Изтребителят, над който започва да се работи, трябва да извърши полет след 5 години. Той ще бъде разработен на базата на руския перспективен авиационен комплекс за фронтова авиация /ПАК ФА/ Т-50, разработен в ОКБ Сухой.
Първият изпитателен полет Т-50 извърши на 29 януари 2010 година, а към серийното производство трябва да се пристъпи през 2015 година.
По време на визитата на Медведев в Делхи двете страни са се споразумели също за увеличаване на търговския обмен между двете страни до 20 милиарда щатски долара до 2015 година, за развитие на научно-техническото сърудничество и взаимодействие в областта на високите технологии.
По думите на Медведев и индийския му домакин новият руско-индийския научно-технически център ще спомага за реализацията на тези програми.
В съвместно заявление двете страни призовават също Иран да спазва резолюцията на Съвета за сигурност на ООН и да гарантира сътрудничеството с МААЕ.
Индия е приветствала Русия за подписването със САЩ на договора за съкръщаване на стратегическите въоръжения.
От своя страна Русия е подкрепила Индия за членство в Режима за контрол на ракетните технологии.
USD
CHF
EUR
GBP
Micky
на 22.12.2010 в 17:48:49 #25Не го тормозете човека - той е от ВеВеЕс
Нищо лично Весел - за разлика от стандартната седерастия, се опитваш да вкараш някакво мнение. Но мисля че доста трябва дса почетеш още 
Колкото до дипломите - магистър, с дипломна работа по автоматизация и управление на производството.
Но предполагам че върши работа колкото и твойта която беше за... нещо си 
Статии не съм писал - нито пък имам намерение.
12 без 2
на 22.12.2010 в 17:38:07 #24vesel | 22.12.2010 11:31 Недоограмотеността ти издава, че не може да имаш диплома за доктор по нещо си... Ако пък някой ти я е дал, явно е продукт на някаква изкривена образователна система, във всеки случай извън България. Ти реално образование нямаш, а интересно как е възможно да претендираш, че се занимаваш с наука!?!
nqkoi_drug_
на 22.12.2010 в 16:49:27 #23"Производството на F 22 беше спряно след доклад на Робърт Гейтс (несменяемия министър на отбраната), защото това е най-съвършеният тежък истребител в света в момента, доста е скъп и срещу него няма равностойни противници." доколкото си спомням крилцата на F22 ги подряза Обама през ноември 2009-та. А относно определението "съвършен" - нито е воювал някъде, нито е участвал в съвместни бойни учения от сорта на Cope India където се провеждат симулирани въздушни боеве индийски Су/МиГ, нито пък там където си лети по принцип липсват проблеми с него - напротив. За момента е скъп, ненужен и недоказан. Относно двигателите ПАК-ФА - до колкото знам първият полет е с двигателя 117, който е с тяга 15 500 (117С е с тяга 14500). 117 е дълбоко модернизирана версия на АЛ-31Ф. Радара е готов, но през следващите години докато започне серийното производство на ПАК-ФА ще претърпи още множество промени (времето си лети, а технологиите напредват) - до колкото си спомням намаляне на размера и увеличаване на броя на работните клетки и др. подобрения. Иначе това показаха на МАКС през 2009-та: http://paralay.com/maks2009/DSC01484.JPG "В составе антенной решетки около 1500 (1526 шт по некоторым данным) приемо-передающих модулей Х-диапазона (монолитные интегральные схемы СВЧ-диапазона - МИС СВЧ) производства АО «Исток» (г.Фрязино) суммарной мощностью от 12 до 20 кВт по разным данным. Системы РЛС выполнены на отечественной элементной базе "на основе наногетероструктур GaAs" (арсенид галлия). После принятия на вооружение серийное производство РЛС планируется развернуть на Рязанском приборном заводе (производственные возможности на 2009 г. до 50 РЛС с АФАР в год). Дальность обнаружения - более 400 км. Одновременно сопровождается до 60 целей. Одновременно обстреливается до 16 целей." ПАК-ФА ще има две антени (АФАР) в L-диапазона в предкрилките: http://paralay.com/maks2009/DSC01486.JPG кокпит/симулатор на ПАК-ФА: http://militaryrussia.ru/i/284/254/Xf6YY.jpg
Micky
на 22.12.2010 в 15:42:07 #22Inigo | 22.12.2010 15:16 Леле... Не знаех, че този сайт се посещава от такива капацитети запознати с аеронавтиката и военното дело. Господа направете си един клуб за да обучавате нас невежите за "закритите" и "откритите" градове, и на колко бара трябва да се надуват гумите на на най- модерните самолети. Що пишете глупости? Не виждате ли, че народа влиза да ви чете обидите и простотиите, които измисляте сякаш седите в махленска кръчма? Никой от вас явно не е по- умин или по начетен, или по знаещ от другите. Щом седите и се лаете за глепости всички сте на едно ниво... ----------------- Девойко... Има си рубрики за какво ли не. Къде си се навряла у "Космосо" което е поредната простотия на нюза. Право си че не е сайт за технологии.... Но все пак тематизират нещата 'ората, макар и наникъде чат-пат.
Inigo
на 22.12.2010 в 15:16:17 #21Леле... Не знаех, че този сайт се посещава от такива капацитети запознати с аеронавтиката и военното дело. Господа направете си един клуб за да обучавате нас невежите за "закритите" и "откритите" градове, и на колко бара трябва да се надуват гумите на на най- модерните самолети. Що пишете глупости? Не виждате ли, че народа влиза да ви чете обидите и простотиите, които измисляте сякаш седите в махленска кръчма? Никой от вас явно не е по- умин или по начетен, или по знаещ от другите. Щом седите и се лаете за глепости всички сте на едно ниво...
Micky
на 22.12.2010 в 11:48:07 #20защото това е най-съвършеният тежък истребител в света в момента, доста е скъп и срещу него няма равностойни противници. Затова не участва нито в Ирак, нито в Авганистан. -------------------- Весел, пише се Афганистан
И това което си написал ми звучи доста... несвързано.... да не кажа направо нелепо!
Каква е логиката да имаш "съвършен" изтребител и да летиш на дядовците вече Ф-15 ?!
А колко е съвършен Краптор просто никой не знае защото няма и един боен полет. Кога се "запознае" с противникови ПВО, ПЗРК, самальоти тогава и ще стане ясно колко е съвършен....
Нищо че не са му равностойни, че на симулаторите сваля по 10 СУ-шки и горница, че е невидим и прочие дивотии...
Кога се сбие с нещо ще се оценяват реалните му възможности!
Ама май не им се рискуват толкоз много милиони, при положение че някой дивак с една "Стрела" или "Игла" ще го офъка за без пари 
vesel
на 22.12.2010 в 11:31:35 #19До Мики Кой от нас двамата е "специалист" не знам, но моята дипломна работа е върху антенни решетки. Това беше първата антенна решетка построена в България. А ти имаш ли диплома изобщо и на каква тема е твоята дипломна работа? След това имам докторат по полупроводникови прибори и много публикации в списания с импакт фактор. А ти имаш ли други публикации освен тези тук? Като оперативен дежурен съм координирал действията на ПВО и ВВС по черноморското крайбрежие. А ти служил ли си изобщо?
vesel
на 22.12.2010 в 11:09:19 #18Су 27 -> J 11 - Китай Су 50 -> Индия Който следи развитието на авиацията в света, знае, че през 1993г. Русия продаде лиценз за сглобяване на Су 27 на Китай. Тогава Русия имаше "голяма нужда" от пари и затова продаде този лиценз, въпреки че предварително беше ясно, че китайците ще нарушат договора и рано или късно ще започнат да продават самолета на трети страни. Сега това стана и руснаците ще разработят следващия самолет с Индия, която е съперник на Китай. А парите за конструиране на нови модели в Русия напоследък все не стигат. Колкото до сравнението между Су 50 (прототип) и F 22 Производството на F 22 беше спряно след доклад на Робърт Гейтс (несменяемия министър на отбраната), защото това е най-съвършеният тежък истребител в света в момента, доста е скъп и срещу него няма равностойни противници. Затова не участва нито в Ирак, нито в Авганистан. И аз имам приятели - руснаци и то работещи в "открит" вече бивш "закрит" град. Те непрекъснато се сравняват с американците. В някои аспекти (ракетите) ги изпреварват, в някои други (самолетите, особено безпилотните самолети) изостават поне 10 години по тяхна преценка. Нали знаете частушката, да не я пиша до края: Мы Америку догнали по надою молока...
Micky
на 22.12.2010 в 10:22:19 #17Само че производството на F 22 започна и завърши лятото миналата година, а Т 50 е още прототип и серийното производство не е започнало. Двигателят е от Су 27, защото новият двигател не е готов. Управляващата електроника е стара, а новият радар също не е готов. По едно време имаше проблеми с финансирането на работата по този проект, но сега се говори, че всичко е наред. ---------------------- Еййй, ама като вземат да обобщават едни "специалисти" и става страшно!
1-во - това че Ф-22 Краптор вече не се произвежда не го прави нито по-добър, нито по-лош. Нито пък му решава проблемите с електрониката, които така и не оправиха.
2-ро Двигателят 117С не е ОТ, а ЗА СУ и не 27, а 35. Т.е. съвършенно нов си е, макар и да не е за ПАК-ФА, с него само кърпят за момента. Прототип е на АЛ-41Ф.
3-то Управляващата електроника още не е посещавала двата борда - те са технологични демонстратори, тестват се други неща.
4-то По причината на (3-то) и радар толкова има, а АФАР-а е готов - има проблем с габаритите само до колкото знам, затова ще почне да навлиза първо на МиГ-31, той там по си и трябва.
Финансирането - държавата отдавна удари дебел гръб на Сухой. Към това добаво и няколко милиардчета, които идват от индийците щото викат прайте че ни требе и такъв...
x-man
на 22.12.2010 в 07:14:50 #16Да само дето нюза са объркали снимката и това е Грипен, а не ПАК-ФА
nqkoi_drug_
на 21.12.2010 в 23:44:50 #15Striker | 21.12.2010 22:59 индийците традиционно правят смешни USAF на Cope India - тва говори ли ти нещо?
Striker
на 21.12.2010 в 22:59:32 #14О да, двете просто как се връзват "Русия(Мужикистан) и Индия" и свръхмодерен направо цепи мрака! Самолетът ще гори водка а пилот ще е Радж Капур
)) Само от заглавието става ясно, че всичко е кьор фишек!
Знайко
на 21.12.2010 в 19:23:37 #13Какви изтребители, бе, майка? Защо не четете "сагата" за единствения нов руски пътнически самолет СУ суперджет 100. Той е, може би, една четвърт руски - там участва Боинг и още други западни компании. Та, преди няколко дни излезе съобщението, че въпреки обещанието на Берлускони на приятелчето си Путин, Ал Италия отказва поръчката на двайсетина суперджета и насочва поръчката към Бразилия. И причината не е толкова в драстичното закъснение (досега серийно са произведени ДВА самолета и още няма сертификат от съответната международна инспекция), а преди всичко в това, че реалните параметри на суперджета доста се различават от обявените - например, максималното разстояние на полета е с 1300 км (не 10 -20) по-малко от обявеното. Който има глава на раменете, да мисли!
nqkoi_drug_
на 21.12.2010 в 16:25:05 #12вместо да плямпате глупости от сорта на "стара електроника" и т.н. можете да прочетете/научите за ПАК-ФА доста от тук: http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=1217
nqkoi_drug_
на 21.12.2010 в 15:36:39 #11И да ги сравнявате и да не ги сравнявате, единият е на въоражение и стреля, а другият за сега прави демонстрационни полети. --- и къде стреля, в Аляска ли?
jo1
на 21.12.2010 в 15:32:30 #10И да ги сравнявате и да не ги сравнявате, единият е на въоражение и стреля, а другият за сега прави демонстрационни полети.
USAma
на 21.12.2010 в 15:11:47 #9http://www.youtube.com/watch?v=pGIl04Al6Ao http://www.youtube.com/watch?v=sOr9_eu_5S8&feature=related
paf
на 21.12.2010 в 15:00:43 #8Обърках клипчето . И то е добро . Но ето за самолетите...http://www.youtube.com/watch?v=_VOFdXO929Q
paf
на 21.12.2010 в 14:59:01 #7http://vbox7.com/play:b3d6b8ae#commentTop
vesel
на 21.12.2010 в 14:55:31 #6За Су-50 (ПАК ФА) Т 50 и F 22 Raptor Конструкторите на Су-50 имат амбицията да го направят "по-добър" или поне съответстващ на F 22 Raptor при по-ниска единична цена. Само че производството на F 22 започна и завърши лятото миналата година, а Т 50 е още прототип и серийното производство не е започнало. Двигателят е от Су 27, защото новият двигател не е готов. Управляващата електроника е стара, а новият радар също не е готов. По едно време имаше проблеми с финансирането на работата по този проект, но сега се говори, че всичко е наред. Пожелавам на конструкторите успех в работата.