Бащата на заподозрения за предотвратения атентат на борда на самолета А 330 нигериец се е свързал с американското посолство в Нигерия, като е споделил опасенията си, че синът му планира нещо.
Това заяви високопоставен американски служител, цитиран от СиЕнЕн.
Бащата - изтъкнатият нигерийски банкер Умуру Абдул Муталлаб - се е свързал с американското посолството преди няколко седмици.
Тази нощ американски федерален съдия прочете обвинителния акт на намиращия се в мичиганска болница 23-годишен нигериец.
Атентаторът е официално идентифициран от министерството на правосъдието на САЩ като Умар Фарук Абдулмуталлаб.
Американските власти са завели през ноември 2009 г. досие за Умар Фарук Абдулмуталлаб в централния регистър на разузнавателните служби за информация за известни и предполагаеми международни терористи, но нямало достатъчно информация, за да бъде вписан в списъка на лицата, на които е забранено да летят до САЩ.
Това заяви висш правителствен служител на Хаваите, където почива американският президент, предаде Ройтерс.
Американски източници потвърдиха, че заподозреният не е бил с списъка с пътниците.
Припомняме, опитът за взривяване на самолета с 278 пътници и 11-членен екипаж бе предотвратен малко преди приземяването му. Един от пасажерите е скочил върху човека, който се е опитвал да задейства взривното устройство.
Умар Фарук Абдулмуталлаб като ученик си спечелил прякора Папата заради крайните си религиозни убеждения, съобщава вестник Дейли Телеграф.
barcode
на 27.12.2009 в 15:33:28 #66rusnache | 27.12.2009 15:29 баркод, ми аз до колкото знам всичко на таз земя позиционира спрямо географска ширина и дължина. -------- не е вярно, особено пък за радарите. съществуват и се ползват и други коорсинатни системи, по-удобни в разлкичните случаи. да не говорим птък за предаване на ГПС координати от РДВ-то към самолета - няма такова нещо
barcode
на 27.12.2009 в 15:30:10 #65rusnache | 27.12.2009 15:27 Баркод, аварийно кацане, опитен пилот и никога не е бил ясен крайния резултат, а тука се изшиба точно в сграда нема и 50 метра висока --------- айде стига де; кацали са аварийно и на междуградски пътс 2 платна без грам навигация в кокпита. не каазвам че това се е случило, но не е невъзможно.
rusnache
на 27.12.2009 в 15:29:29 #64баркод, ми аз до колкото знам всичко на таз земя позиционира спрямо географска ширина и дължина. Не съм какзал, че начина на поднасяне на информацията са едни и същи.
rusnache
на 27.12.2009 в 15:27:26 #63Баркод, аварийно кацане, опитен пилот и никога не е бил ясен крайния резултат, а тука се изшиба точно в сграда нема и 50 метра висока. бая опит трябва да има тоя терорист с летенето. А да е принуждавал пилота, еми не знам що за пилот при сигурна смърт би убил хора на земята, айде има момнет в който е решил, че ако остави самолета в ръцете на талибана може да стане по-страшно, ама съм убеден, че може да пусне автопилот и да подаде СОС до земята. В нито един самолет не е направено. Руснаците казаха, че може да са използвани психотронни оръжия за които се знае, че може би има такива разработки на САЩ и СССР, но никой не може да потвърди, че такова оръжие ако го има вообще може да накара човек да направи такова нещо.
barcode
на 27.12.2009 в 15:26:26 #62ГПС координати, които са същите координати по които позиционира радара. ----- абсолютно невярно! хайде да спрем, че ставаш забавен
Бернхард Рордин
на 27.12.2009 в 15:26:19 #61@rusnache О, разбирам...
Подвел си се, защото аватарът ми е пародия на този на един безмозъчен левскар и американофил. Разликата е, че на неговия е символът на JewSA - БЕЛОглав орел на фона на знамето им. Докато на моя орелът е с друг цвят на главата, в чест на резултата от последните президентски избори
А аз съм краен русофил (доста по-краен от теб
) и хората, които уважавам най-много в този форум сте ти и истинския Булава 
barcode
на 27.12.2009 в 15:24:48 #60това, че съм писал "водят ги" не значи, че има казват къде да летят. малко са ти били 2 години служба в ПВО-то та не знаеш, че" воденето" на цел значи да я следиш къде върви и какво прави, а не да и кзваш къде да фърчи
rusnache
на 27.12.2009 в 15:22:57 #59баркод, освен радари на земята, всички самолети разполагат със ГПС, за да могат да ги позиционират по-лесно по ГПС координати, които са същите координати по които позиционира радара. Томо, е да де, нали това ти казвам, пожара е бил 10 етажа под етажа на удара, а не на 10-тия етаж, и когато е нарушена целостта на конструкцията, няма как да падне строго вертикално. Каквото и да прави пожара, само да ти напомня, стоманата променя структурната си решетка при над 1600 градуса, а авиационното гориво, гори с топлина на пламъка около 900 градуса. Демек там трябва да са го и обогатявали с огромни количества кислород, и пак не е гаранция, че ще достигне 1600 градуса, при които стоманата ще почне да потдава. А там освен друго е студено и има противопожарна инсталация, която ако не много то поне е поливала с вода пожара.
barcode
на 27.12.2009 в 15:22:07 #58Tomo | 27.12.2009 15:19 баркоде, комершълите си имат коридори по които летят, останалото небе около 90% е военно, забранено за тях, или си мислиш че от точка а до б самолетите летят в права линия. --------- я прочети пак какво казах
barcode
на 27.12.2009 в 15:20:52 #57А за пентагона, няма пилот който да може да призими самолет с точност, без наведени от земята координати, когато кацат, РВД-то подава информация, имат план за захождане, а тука без нищо кацнаха в двора на пентагона, малко съмнително. ---------- не е така. самолети са кацали аварийно ( и на сляпо) много пъти къде ли не
Bruce_Dickinson_
на 27.12.2009 в 15:20:22 #56Гледам хубав спор се е заформил тук. Пичове 11 септември е вътрешно организирана работа на САЩ. Пуснете си филма "Забранения филм на Америка" има го във Vbox7. Толкова много специалисти казват факти които звучът напълно реално. Интересно ми е как ударилия се самолет в Пентагона няма и един оцелял двигател? Интересно ми е как самия самолет се е стопил от високата температура а има намерени човешки тела на същото място? Как така самолета ще се изпари а човешките тела не? От толкова много катастрофи на самолети и този който се разбил в ливадата и него никакъв го няма. Един двигател няма оцелят... а те са от титаний. Изобщо гледайте филма и тогава си кажете мнението
barcode
на 27.12.2009 в 15:18:16 #55не знам дали е били удар на терористи или не, но при всяко положение ако е било на теросирти е много хитро измислено, трудно биха могли да им попречат, който и детайл да погледнеш от цялата история
rusnache
на 27.12.2009 в 15:16:50 #54Родин, или има двама Родини или аз се лъжа заради аватара ти, защото имам спомени, че някой с подобен на твоя аватар използва всеки удобен случай за да ме наругае. Прекалено много невъзможни неща има при кулите и пентагона, че да мога смело да кажа, че талибаните са гепили 2 самолета и са бутнали кулите с тях. А за пентагона, няма пилот който да може да призими самолет с точност, без наведени от земята координати, когато кацат, РВД-то подава информация, имат план за захождане, а тука без нищо кацнаха в двора на пентагона, малко съмнително.
barcode
на 27.12.2009 в 15:15:30 #53rusnache | 27.12.2009 15:13 ... а и РВД-то няма как да позволи курс на височина няма и 300 метра ---------- ако курсът е променен на височина 300 има да чакаш ПВО да реагира
barcode
на 27.12.2009 в 15:13:38 #52rusnache | 27.12.2009 15:10 Баркод, точно така ПВО на САЩ не дадоха никво обяснение и интервию, само РВД на Ню-Йорк даде сведения. --------- не са длъжни да обясняват. особено пък в такива ситуации. това, че не са дали обяснение не доказва нищо.
rusnache
на 27.12.2009 в 15:13:28 #51Баркод, гледах интервиюто на началник смяната така да го нарека на РВД-то в този ден. В РВД не е постъпвало запитване за промяна на курс, а и РВД-то няма как да позволи курс на височина няма и 300 метра над град с постройки над 300 метра, а май ако не се лъжа, задължително беше над 900 метра, но не съм сигурен.
barcode
на 27.12.2009 в 15:12:13 #50комершъл флайтс не са тяхна работа --------- напротив, в мирно време това е 99% от работата им. водят си ги и гледат дали си стоят в трасетата и влизат и излизат по трафик и рипват ако някой мръдне нанякъде - по принцип русначето е право - би трябвало да са реагирали
Бернхард Рордин
на 27.12.2009 в 15:11:40 #49@rusnache Интересно... А аз съм забелязал, че по почти всички въпроси сме на сходно мнение. Само дето ти го защитаваш значително по-сдържано, докато аз предпочитам по-крайните и провокативни форми
rusnache
на 27.12.2009 в 15:10:43 #48Баркод, точно така ПВО на САЩ не дадоха никво обяснение и интервию, само РВД на Ню-Йорк даде сведения. Томо, точно така, но по законите на международното авиоплаване, всеки самолет отклонил от курса се без нареждане от наземното управление е потенциална заплаха. А ПВО са за да решават проблема с потенциалната заплаха.
barcode
на 27.12.2009 в 15:09:58 #47относно РВД-то - ако пилотът поиска от РВД-то разрешение да смени курса поради някаква обоснована в момента причина, РВД-то може и да му разреши и това обяснява защо евентуално РВД-то не е реагирало. незнам дали точно това се е случило, искам просто да река, че не всичко е толкова еднозначно както ти се струва на теб