Вицепремиерът Меглена Плугчиева и ръководство на НАПИ направиха оглед на първите 5 км, изградени от автомагистрала „Люлин".

Общото трасе е с дължина 19 км, 110 млн. евро е европейското финансиране, а 37 млн. евро е националното, припомни вицепремиерът.

Тя нареди на изпълнителите „Мапа - Ченгиз" от Турция магистралата да е готова до средата на 2010 г., а не до края на следващата година, както обещаха пред журналисти от консорциума.

По думите на Плугчиева преди години автомагистрала „Люлин" е била символ на неумението на страната да усвоява европейските средства.

„Люлин вече е нещо съвсем различно. Сега вече е символ на успеха на България да усвоява европейските фондове", коментира Плугчиева и посочи, че е изпълнена огромна работа.

Тя припомни, че причина за забавянето на изграждането на магистралата е бил проблемът на фирмата изпълнител с липсата на достатъчно работна ръка.
Всичко това е преодоляно и виждате, че в момента работи една много стройна организация, посочи вицепремиерът.

Само преди няколко месеца това беше един пуст обект, в който малцина вярваха, че може да бъде реализиран, заяви от своя страна Иван Атанасов, член на надзорния съвет на НАПИ.

С писмо ЕК официално даде старт на проектите по Оперативна програма "Регионално развитие" и Оперативна програма "Транспорт".
                           Още...

„Имаше много гласове, които ни съветваха да оставим този обект', каза още той и уточни, че изоставянето се наваксва.

До юли първите 5 км ще бъдат отворени, с което ще се отвори трафикът към Перник и ще се ограничи движението по прохода Владя, който на свой ред ще може да бъде ремонтиран.

Магистрала „Люлин" се превърна в символ на това, което се превърна НАПИ, коментира Иван Атанасов.
Усилията, които е положила агенция след своето преструктуриране, са оценени от ЕК и са възстановени плащания по ИСПА.

До края на годината първите 12 км ще са готови, обещаха и от „Мапа - Ченгиз". На този етап 38 % от общата сума, предвидена за строителството, е изразходвана.

Стана ясно още, че магистралата се строи с изцяло български цимент. 1000 души са ангажирани със строителството.
от тях 700 са българи, а 300 са турски работници. Ангажирани са също така 15 подизпълнители - 13 български и двама турски.