Европейската комисия заяви, че ще продължи с плановете си да разшири въглеродните такси за авиацията, въпреки опасенията от напрежение със САЩ и съпротивата на авиокомпаниите, които вече са под натиск заради високите цени на горивата, пише "Политико".
В момента европейската Система за търговия с емисии (ETS) обхваща само полети в рамките на ЕС, докато международните маршрути извън Европа, които генерират по-голямата част от емисиите в сектора, остават извън схемата.
Преди очаквания през юли преглед на ETS, Европейската комисия посочи, че този дисбаланс трябва да бъде премахнат. Ръководителят на транспортния отдел в климатичната дирекция на Комисията Полона Грегорин заяви, че прегледът цели "да гарантира, че имаме ефективно ценообразуване на въглеродните емисии за пълния дял от емисиите на ЕС".
По време на конференция с представители на авиационния сектор тя предупреди, че схемата може да бъде разширена за всички "заминаващи полети" от Европа, независимо от крайната им дестинация.
Според организацията "Транспорт и околна среда", ако ETS беше приложена към всички излитащи полети през миналата година, приходите за ЕС и държавите членки можеха да достигнат 12,7 милиарда евро — близо три пъти повече от събраните средства от авиационния сектор през 2025 г.
Комисията уточни, че евентуалното разширяване ще засегне както европейските, така и чуждестранните превозвачи, включително частната авиация. "Важен принцип... е да се осигурят равни условия между операторите, което означава, че по едни и същи маршрути всички оператори - европейски, неевропейски - се третират еднакво", каза Грегорин.
Представители на индустрията реагираха остро. Винсент Де Врой от европейската асоциация на аерокосмическата и отбранителната индустрия призова Комисията да не разширява ETS, предупреждавайки за риск от търговски конфликт със САЩ.
Той припомни, че през 2012 г. САЩ, Китай и Индия се противопоставиха на първоначалния опит на ЕС да включи международните полети в схемата, а Вашингтон прие законодателство срещу авиокомпании, които спазват европейските правила.
По-късно ЕС замрази прилагането на ETS за международните полети, докато Международната организация за гражданско въздухоплаване към ООН (ICAO) разработи глобалната система CORSIA, която ще стане задължителна през 2027 г.
Комисията в момента оценява CORSIA и очаква резултатите до 1 юли. Според Грегорин "Всяко задължение по ETS ще бъде съответно коригирано, като се гарантира, че няма да имаме двойно плащане по CORSIA и ETS за едни и същи емисии".
Авиокомпаниите настояват ЕС да разчита само на глобалната система на ООН. "Трябва да инвестираме в укрепването на CORSIA, за да я превърнем в единствената система за ценообразуване на въглеродните емисии в световен мащаб", каза Урания Георгуцаку от Airlines for Europe и добави: "Защото са необходими глобални решения за глобалните проблеми."
USD
CHF
GBP
