Шишков за АМ "Черно море": Концесионният модел е вариант

В България няма изградени магистрали по оста Север - Юг. Едната е магистрала "Черно море", другата е трасето Русе - Маказа. Това коментира регионалният министър Иван Шишков в студиото на БНТ по повод изграждането на АМ "Черно море".

По думите му "ние изостанахме толкова много с инфраструктурата, че нашите съседи започнаха да се интересуват да я изградят, за да могат да я ползват и те", визирайки посещението на турския външен министър Хакан Фидан, който постави въпроса за изграждането на АМ "Черно море".

Според него концесионният модел е реалистичен вариант за бъдещото строителство, като обясни, че държавата ни нямала възможност сама да изгради всички тези магистрали.

"Възраждане" с тревога след срещата Радев-Мицотакис

Костадинов за Турция и магистрала "Черно море"

По думите му страната ни "може да ги проектира и да организира процедурите. След това те могат да бъдат реализирани чрез концесии. Така ще бъдат изградени по-бързо, по-качествено и без средства от държавния бюджет", смята Шишков.

Министърът подчерта, че със сигурното парламентарно мнозинство, правителството може да влияе върху законите и развитието на секторите.

"Сега можем да направим планиране за следващите четири години и да го изпълним. Особено в пътния сектор и при липсващата инфраструктура е необходим хоризонт и време", той.

Според него само за първия месец от управлението са излезли наяве редица проблеми, включително опити за индексации на договори, случаи във Варна и нови данни около строителството на автомагистрала "Хемус".

"Излезе тоталният скандал с опита за индексации. Това беше опит да бъдат индексирани почти 1 милиард лева в загуба за държавата. След това се случиха историите с Варна. Дадохме поредния лот на "Хемус" на прокуратурата. Започнаха да излизат буквално чудовищни неща. И това е само за толкова кратко време", похвали се регионалният министър.

Той обърна внимание и на недоволството на туристическия бранш от летните ремонти, като увери, че ремонтите ще са готови до края на месеца.

Иван Шишков отправи остри критики към предишното управление на регионалното министерство по отношение на строителството на автомагистрала "Хемус".

Той обясни, че през 2021 година е установено незаконно строителство по четвърти лот на магистрала "Хемус". "Това можеше да бъде видяно от всеки. Всичко, което е строено без разрешение за строеж, е незаконно. Има съоръжения, които са изградени частично без необходимите документи", отбеляза регионалният министър.

По думите му след издаването на строителни разрешения са били извършени значителни плащания на стойност около 13 милион евро.

"Същевременно през 2021 г., когато беше установено незаконното строителство, самите строители са декларирали, че не са строители на обекта. Това е част от модела, който доведе до дълбока финансова и морална криза в управлението", подчерта Иван Шишков и определи АМ "Хемус" като емблема на съмненията за корупция.

"Магистрала "Хемус" се превърна в символ на огромните съмнения за корупция в България. Раздадоха се огромни аванси без готови проекти. И днес продължаваме да нямаме готова проектна документация за голяма част от трасетата", по думите на министъра.

Иван Шишков видя схема в затварянето на отсечка от АМ "Струма"

От Симитли до Благоевград

За казуса около незаконното строителство в местността "Баба Алино" край Варна, той обясни, че за да се стигне "до въпроса за човешките съдби, държавата е трябвало години наред да не функционира правилно. Институциите са работили в една посока, но тя не е била законността. Били са издавани удостоверения за търпимост за сгради, за които се твърди, че са построени през 2001 година, а част от имотите тогава дори не са били собственост на съответната фирма".

Той отново повтори, че отговорност носят множество институции и длъжностни лица.

Иван Шишков коментира и водопроводната инфраструктура, като подчерта, че количеството вода не е основният проблем, а остарялата инфраструктура.

"Язовирите може да са пълни, но ако губим между 70 и 80 процента от водата по мрежата, няма язовир, който да компенсира това", подчерта той и уточни, че подмяната на мрежата ще струва милиарди.

"В момента се прави анализ. За един месец няма как да изчислим точната стойност. Сметката със сигурност ще бъде огромна. Но е важно, че вече имаме хоризонт и възможност да подредим проблеми, които са изоставени с десетилетия", коментира още Шишков и увери, че въпреки финансовите предизвикателства държавата няма намерение да спира ключовите инфраструктурни проекти.