За пореден път МРРБ и регионалният министър лансират в общественото пространство невярна информация, манипулативно използвайки европейското законодателство като параван за бъдещи национални решения. Това заявява Институтът за пътна безопасност по повод въвеждането на тол такси за леки автомобили след 2030 г.

ИПБ подчертава, че твърдението, че "от 2030 г. Европейският съюз ни задължава да въведем километров тол за всички леки автомобили по първокласната и магистралната мрежа", категорично не отговаря на истината.

Регионалният министър за пореден път подвеждал премиера и Министерския съвет, прехвърляйки отговорността за потенциално увеличение на тежестта върху българските шофьори върху "брюкселски директиви".

От Института уточняват, че директива (ЕС) 2022/362 на Европейския парламент и на Съвета ясно разграничава правилата за тежкотоварните камиони от тези за леките автомобили.

Посочва се, че няма задължение за въвеждане на тол за леки коли.

Европейската комисия и текстът на директивата регламентират следните основни принципи:

За леките автомобили (категории M1 и N1): Държавите членки не са длъжни да преминават към километров тол. Система с електронни винетки (за определен период от време) остава напълно законна и позволена и след 2030 г.

Влизат новите цени на винетките, системата може да засече

Влизат новите цени на винетките, системата може да засече

Да не забравите

За тежкотоварните превозни средства (>3.5 тона): За тях наистина се изисква постепенно премахване на винетките по основната трансевропейска мрежа (TEN-T) и преминаване към таксуване на километър.

Европейската комисия ясно посочва, че това изискване за премахване на винетките се отнася до тежките превозни средства, докато за леките автомобили валидната рамка съгласно Член 7а от Директивата позволява запазването на винетната система. Нещо повече - ЕК отбелязва, че екологичната диференциация за леките коли е по избор за държавите членки, подчертават от ИПБ.

Те отбелязват, че ако България реши след 2030 г. да замени винетките за гражданите с километров тол за личните им автомобили, това ще бъде изцяло политическо и икономическо решение на българското правителство, а не пряко изискване на ЕС.

ИПБ призовава регионалния министър да посочи конкретния член и алинея от Директива (ЕС) 2022/362, който гласи, че от 2030 г. държавата е длъжна да събира километрова такса от всеки гражданин с лек автомобил. Такъв текст в европейското право нямало.

От Института призовават министър-председателя да не допуска да бъде подвеждан от своите министри и да изиска стриктна правна проверка на текстовете от ЕС.

"Използването на европейските директиви като "плашило" и оправдание за потенциално оскъпяване на пътуването на българските граждани е недопустим прийом, който уронва доверието както в българските институции, така и в Европейския съюз", категорични са от ИПБ.