Бившите ръководители на ведомството и тези от БДЖ носят косвена вина за трагедията край Кардам.

Това заяви министърът на транспорта Александър Цветков, цитиран от БНР, по повод отчета на дейността на министерството през изминалите сто дни.

Вагоните, с които се превозват пътниците, са производство 1968 година. По-новите вагони от 1986 г. са били продадени с мотив, че тези вагони много бързо се амортизират.

Той беше категоричен, че на тези личности трябва да се потърси отговорност.
Министърът обясни, че имено те през 2005-та са продали най-новите вагони на БДЖ.

Трябва да се търси отговорност, дали наказателна или морална. Аз образувах нова проверка поради настояване на близките на загиналите, посочи той.

Вагоните, с които се превозват пътниците са производство 1968 година. По-новите вагони от 1986 г. са били продадени с мотив, че тези вагони много бързо се амортизират, поясни Цветков.

„Кон за кокошка",е изводът на министъра, който обобщи, че с тази поредица от сделки не е странност финансовото състояние на БДЖ в момента.

По думите му фирмата „Оптима" е купила тези вагони, а БДЖ е останала да оперира с вагоните от 1968 г.

Анкетната комисия по случая не взима под внимание тази сделка, но близките смятат, че тя има пряко отношение към трагедията, посочи министърът на транспорта.

Общата констатация от поредицата от сделки, които са извършени в Министерството на транспорта за продажба и покупка на вагони, е "продаваме евтино, купуваме изключително скъпо", отбеляза Цветков.

Той допълни, че са продавани вагони за30 хил. евро единия, а са купувани за 550 хил. евро.

Цветков съобщи още, че двете компании - БДЖ и "Железопътна инфраструктура" има двеста счетоводителя.

Това е своеобразен рекорд за България, посочи министърът на транспорта и допълни, че в двете компании ще започнат съкращения, които ще са над 50 процента.