С протестите управляващите си плащат за хитруванията. ГЕРБ си плаща за политическата гяволия.
Това каза в ефира на БНТ социологът Кольо Колев в коментар за протестите в страната.
Според социолога протестите са начин да се възпитават хората да мислят с главата си. Друг е въпросът обаче, че този начин с шамари не е най-добрият, посочи още Колев и допълни, че демокрацията не е тояга.
По думите на социолога Мира Радева това, което се случва е изключително положително, това е реалното функциониране на демократичните процеси в България.
„Българинът трябва да преодолее страха си, трябва да се научи публично и ясно да изрази позицията си. В този смисъл аз трябва да адмирирам целия този процес", посочи Радева.
По нейно мнение другото хубаво е, че управляващите от ГЕРБ са изразили ясна и точна позиция. „Това е демокрацията", подчерта отново тя.
България има да реформира няколко социални системи, които ако не бъдат реформирани скоро, нещата ще станат много тежки, каза в ефира на Нова телевизия политологът Димитър Аврамов. По думите му с текущите протести хората не се борят за правата си - те се борят за привилегии. Според политолога, случващото се в момента е криза на лошо формирания социализъм и не бива да решаваме проблемите си от 80-те години със запазването на БДЖ такова, каквото е било, на пенсиите, на болниците, такива каквито са били.
„Това правителство не е виновно заради това, което е оставено от предишното, но е виновно, че няма визия за реформите", подчерта Аврамов и настоя - щом ГЕРБ има политическо доверие да върши реформите - да ги върши.
„Министър-председателят е поставил себе си в много грешна позиция, тя е полубожествена", изтъкна Димитър Аврамов. Той бе категоричен: „Не може страната да има такива проблеми, а ти да се занимаваш с "Футболист на годината".
По мнение на политолога, когато си министър-председател, трябва да решаваш проблемите на нереформираните сектори. Уважавам спортния му дух, но работата му е да управлява добре и да реформира страната, посочи още той.
От своя страна социологът Цветозар Томов, който също беше гост в сутрешния блок на Нова телевизия изтъкна, че заявката за реформи трябва да става с предварително поставен план на масата. По негово мнение обаче, реформите са наложителни, защото „Иначе след 2-3 години ще плачем над руините на тази власт и ще се надяваме на следващата".
Според Томов правителството е трябвало да използва уникалността си с решимост за постигане на консенсус, вместо да остава в политическа изолация, защото все по-малко хора ще искат да му помагат.
Социологът Цветозар Томов призова за повече държавническа мъдрост в управлението. Той призна, че който се стреми да бъде реформатор, вероятно ще загуби политическа популярност, но защити намеренията на управляващите за реформи като направи аналогия с медицината: „Ако трябва да ампутирате крайник, по-добре да го направите бързо, отколкото бавно и мъчително".
Ако погледнем ситуацията в България, животът се влошава, не защото правителството харчи повече, а заради капитализма, монополите, каза от своя страна Андрей Райчев. По думите на социолога в страната цари зверска експлоатация на хората от монополите.
Причината за влошаване на нашия живот не е само кризата, но "главният виновник е зверската, свирепа монополизация", категоричен беше Андрей Райчев.
sandiu
на 01.12.2011 в 12:15:57 #68ВНИМАНИЕ - всички комунисти!!! ДУХАЙТЕ СУПАТА !!!
bIuе fan
на 01.12.2011 в 12:15:22 #67МАЙОРА Помашки боклук, такива като теб трябва да плачат за соца, когато са били млааади
Може би по време на кубинската криза 
иванчо
на 01.12.2011 в 12:14:39 #66Абе , преди малко прочетох някъде , че пенсия идвало от думата пенис.
bIuе fan
на 01.12.2011 в 12:11:16 #65Имаше един виц който много подхожда на MAЙOРA Разговарят двама старци: - Ех да знаеш Пеньо, моят вече от 5 години не ми става! - Да чукам на дърво, моят само от 3
Плачи за отминалата младост МАЙОРЕ, помашки изрод мръсен
bIuе fan
на 01.12.2011 в 12:08:50 #64MAЙOРA Между другото, как се чувства дърт старец, който се готви за може би последната си зима
Приготви ли си ковчега дъртьоооооооооооооооооооо
Пък и за какво живееш като дъртата пръчка отдааавна не ти става 
bIuе fan
на 01.12.2011 в 12:07:27 #63MAЙOРA Дърт помако, и твоите клетви до една да ти се върнат, понеже ти си този който кълне, всички най-лоши клетви които си изрекъл в твоята пазва да се наврат, на най-близките ти да излязат
boris
на 01.12.2011 в 12:07:21 #62Костов, с неговата политически светоглед, ако беше министър-председател, щеше да прави АБСОЛЮТНО СЪЩОТО и по отношение на БДЖ и по отношение на пенсионната реформа. В момента обаче позицията му не се определя от това дали е съгласен с управлението на ГЕРБ или не, а с това да остане в политиката и жалката му партийка да не изчезне. За което е съгласен да се съюзява и с дявола. Същото изповядват и последователите му с постовете си в Нюза.
dddddd
на 01.12.2011 в 12:07:16 #61пожарникарския уй | 01.12.2011 12:02 Възприятията ми дясно ляво са си съвсем наред, за разлика от костоваците, дето и на Бузлуджа да ги заведе другарят Костов те пак ще обясняват, че еголям десен политик.

thunderlord
на 01.12.2011 в 12:07:02 #60dddddd Дидке ... моите близки се лекуват в България и ... проблеми не е имало , още тъпи въпроси

dddddd
на 01.12.2011 в 12:05:48 #59thunderlord | 01.12.2011 12:03 Ама разбира се, че може да се случи във всяка една държавна болница, Тандъре. Дори и в безплатна кубинска.

thunderlord
на 01.12.2011 в 12:03:27 #58dddddd Това може да ти се случи във всяка една болница , говедо просто

dddddd
на 01.12.2011 в 12:03:18 #57thunderlord | 01.12.2011 12:01 В близка и далечна чужбина. Защо питаш, искаш да събираме СМС ли?

dddddd
на 01.12.2011 в 12:02:16 #56А в тукашните болници може да влезеш здрав за преглед и да излезеш инвалид или с краката напред. Или и това не е вярно, а е медийна измислица. Сигурно защото заплащането е ниско, само това е причината.
thunderlord
на 01.12.2011 в 12:01:38 #55dddddd В каква чужбина се лекуват .. бре говедо

boris
на 01.12.2011 в 12:01:34 #54Унищожиха гара "Пионер" буквално --------------------------------------------------- Буквалното унищожение на това прашно и кално петно насред най-големият и емблематичен парк на България беше една от малкото неща които безрезервно одобрявам.
dddddd
на 01.12.2011 в 11:58:54 #53thunderlord | 01.12.2011 11:56 Така ли? А в какви болници се лекуват сериозните случаи? Точно в такива, ама в чужбина. Защо, тандъре, защо?

HristoSStoichkov
на 01.12.2011 в 11:58:40 #52"Публична тайна е, че средства по Оперативна програма "Транспорт", предназначени за БДЖ, са били прехвърлени за строежа на софийското метро. Което, познайте, се строи от турска фирма. Така пари, които биха били жизненоважни за БДЖ и работещите в системата, отидоха вероятно отново в турските джобове..." ------------------------------------------------------------------------------------ ГЕРБ/ГРОБ закопа Българаия с всяка изминала минута, но овцете тип МЪДЬОРА от Якоруда, Радка - Пиратко и цялата герберска сган виждат само комунисти в сънищата (..и фантазиите им) !!!
HristoSStoichkov
на 01.12.2011 в 11:57:09 #51Унищожиха гара "Пионер" буквално за няколко нощи. Не бях виждал за 22 години някой да строи нещо нощем, видях да се реже нощем. Гара "Пионер", която има и голямо историческо значение, вече не съществува. Както и работещите по участъка. Точка. Публична тайна е, че средства по Оперативна програма "Транспорт", предназначени за БДЖ, са били прехвърлени за строежа на софийското метро. Което, познайте, се строи от турска фирма. Така пари, които биха били жизненоважни за БДЖ и работещите в системата, отидоха вероятно отново в турските джобове. Докато четете този текст БДЖ продължава да се реже на скрап. Вероятно в момента се режат и разкостват т.нар. "електрички", далеч по-ефективните предшественици на „Сименс"-ите, които се намират в района на бившето локомотивно депо "Васил Коларов"в Трети район, София. И продължават да се извличат тонове ценни метали. За скрап. Безспорно трябва да се "реже". Категорично трябва да се започне с уволнението на министъра и подчинените му, планирали и провеждащи окончателното рязане и пречупване на гръбнака на българска индустрия - Българските държавни железници. В същия ден трябва да бъдат уволнени всички парашутисти и външни лица, поставени, за да проведат политиката на рязане и продаване. Всички директори, председатели на управителни съвети и началници на всички безсмислени структури и структурки- БДЖ, НКЖИ, холдинги най-различни и прочее, и прочее истински отговорни за провала и катастрофата на железницата лица. Твърдо убеден съм, че на две трети от тях прокуратурата още днес може да повдигне обвинение за злоупотреба със служебно положение, безстопанственост и други престъпления по служба. Стига да иска, разбира се. Както и на повечето, да не кажа всички, бивши министри. Съветвам всички "икономисти", "анализатори" и прочее шушумиги на заплатка при Сорос или подобните му, които пригласят в хора на резачите, продавачите, ликвидаторите и скрападжиите и подкрепят уволненията и съденето на железничари, да отидат в депото или на перона на Централна гара и най-демократично да представят вижданията си на персонала. Сигурен съм, че техните ценни идеи и тези ще бъдат посрещнати радушно и по човешки топло. Ако някога отново България се изправи на крака, то това ще е само и единствено, ако съхрани своя железен път. От векове пътят носи приходи, стига да го поддържаш и управляваш. Без него не сме транспортен коридор, без него сме просто територия. Турските ТИР-ове и автобуси не ни вършат работа. Общоизвестно е, че по-евтин, сигурен, екологичен, ефективен транспорт от железницата по суша няма. БДЖ има бъдеще, стига да се управлява нормално и в национален интерес. И се отстранят туморите. От главата, не от тялото. Нелепо и безумно ще е да не използваме като привилегия своето географско положение за превоз на стоки и суровини във всички посоки. На три континента, най-малко. Да не използваме, а да унищожаваме нещо вече построено. Ако някога отново имаме индустрия, ще ни трябва железен път, който да превозва и суровините, и стоките. Ако някога българските власти "уврят" и прокопаят тунелите под Петрохан и Шипка, ще ни трябва железница, която да превозва стоките и товарите от Солунското пристанище до дунавските. Бързо, евтино и изгодно за България. Но тогава ще ни трябва наш, български железен път. И локомотивен парк, който да тегли наш вагонен парк, който да пътува по него. Не чужд, а наш. Да не се връщам на ЧЕЗ. Затова трябва да съхраним своя български железен път. Своите Български държавни железници. От рязане и разпродаване. Затова подкрепям стачката на железничарите. Безусловно, с две ръце. Ако се наложи - и с паве.
HristoSStoichkov
на 01.12.2011 в 11:56:14 #50че "реформите" са необходими, че няма как, че трябва да се реже живо месо, че трябва да се продава, че синдикатите са зли боклуци и прочее, и прочее ... А че трябва да се реже - трябва. Но трябва да се започне рязането от техните задници. На "анализаторите", "експертите", либерастите и другите оправдатели на унищожението на железницата. И без това са им на раменете. Задниците имам предвид. Защото истината е съвсем друга. Защото явно БДЖ са строени много яко, защото вече 22 години се разграбват зверски и все още продължават да се движат. Все още мърдат след тежък, системен, последователен грабеж. Грабеж, извършван не от локомотивните бригади или от ремонтния състав. Изчезнаха през годините цели заводи, в които работещи стругове са продадени целите за скрап, изчезнаха - както се оказа - стотици (поне 800 !!!) вагона, тонове метали и тонове резервни части на стойност стотици милиони левове. За това не са виновни кондукторите или стрелочниците. За това са виновни ордите скакалци, обитавали някога "Иван Вазов" №3, цели отдели и дирекции в Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие. Тези хора разграбиха, разграбват и планират да продължат разграбването на БДЖ. Не работниците в Локомотивното депо в София. Политическото убийство на БДЖ беше започнато в угода на ДПС. Публична тайна е, че почти всички автобусни линии, возещи ковчези на колела из пътищата на България, са под протекцията или направо собственост на депутати от ДПС. За да намерят пътници за автобусите, удариха по-евтиния, по-чист, по-екологичен и по-сигурен железопътен пътнически превоз. Започнаха да пускат автобусите да спират на жп гарите, да тръгват оттам 15 минути преди влака и прочее, и прочее. Дори бяха на път да закрият изключителната туристическа атракция теснолинейката от Септември до Добринище, защото не била "ефективна". Многократно сме повтаряли, че ще е по-евтино, по-чисто, по-сигурно, по-екологично и по-изгодно за България ТИР-овете и големите камиони да се качват на жп платформи (тези превози по света се наричат ро-ла, а платформите условно "гондоли") и да се стоварват от турската на сръбската граница и обратно. Така няма да има заспали тираджии-убийци по пътищата, няма да се цапа, няма да се гори нафта, няма да се изнервят шофьори през лятото в огромните опашки, направени от ТИР-овете. Няма да се разрушават нагретите и размекнати пътища от хилядите тонове товари по тях. Даже познайте - има изградени терминали - платформи за качване и слизане на тировете на гарите в Свиленград и Калотина. Остава само да се въведе регламент - такса превоз на камион и примерно тройно по-скъпа винетка за тези турски тираджии, който предпочитат да се възползват от циганките-проститутки по храстите и крайпътните "Тюрк-тир-паркъсъ". Познайте защо обаче не се ползват - ами защото не е изгодно за спонсорите на ДПС, собственици на огромни безмитни бензиностанции по границите. И за това не са виновни работещите в БДЖ. Не работещите в БДЖ купиха 40-годишни, като "почти нови" вагони, купи ги един бивш министър. Не работещите в БДЖ купиха доста безсмислените "Сименс"-и (иначе казано - "шинобуси" с пътнически капацитет, колкото "Икарус"), които ще изплащаме още десетилетия, купи ги друг палав министър. Не работещите в БДЖ прибраха тлъстите комисиони от тези сделки. За да направят такава сделка, тези министри или са най-глупавите хора на света, или тежко корумпирани. Интересно защо не са в затвора? Не работещите в БДЖ са виновни и отговорни за хилядите безсмислени и безумни сделки, за купените безсмислени резервни части, за провалените търгове за строеж и рехабилитация на железен път, за разпиляното имущество, за разграбената наша, обща, държавна собственост. Виновните вече ги посочих - тежко корумпираното и продажно ръководство на железницата и всички политически мерзавци, които са му осигурявали "чадър" през годините. А сега за плановете на днешните "реформатори". Те целят едно едничко нещо - продажбата, по-скоро кражбата на Товарните превози. В целия свят товарните превози са печеливши, пътническите извършват социална услуга, която се доплаща с печалбата от товарните. Това, което планират сега, е да разделят "Локомотивно стопанство", да извадят от него вероятно по-качествените и годни магистрални и маневрени локомотиви и да обособят годната част от подвижните състави в един пакет, който да продадат. На чужда, вероятно "офшорна" компания. Както се продаде "Кремиковци", както се продаде "Балкан", както се продаде и съсипа друга гордост на националната индустрия - "Варненската корабострителница". Както се продадоха ЕРП-тата. И сега българските пенсионери от мизерните си пенсии издържат чешките пенсионери. Защото ЧЕЗ - чешката държавна компания (!), на която беше продадено електроразпределението в Западна България, съгласно чешкото законодателство финансира чешки пенсионен фонд. Найс, а? Нашите бедни баби, строили някога индустрията, хранят чешките баби, защото тази индустрия е продадена на чужденци. Благодарение на дедо Кобург... Когато се борихме със зъби и нокти в защита на гара "Пионер" и остатъците от софийската околовръстна линия, разбрахме, че антинационалната Световна банка поставя на България следното условие: "Режете железопътни рамена, съкратете персонал, унищожете си железницата и ви даваме заем. Който после ще ни върнете, разбира се, с лихвите". И нашата колониална и чуждопоклонна администрация се хвърли да реже линии. Да закрива и да уволнява. Да унищожава структуроопределящ отрасъл, да унищожава имущество и инфраструктура, която не е строило. И то при положение, че всички европейски транспортни планове и директиви предвиждат развитие на жп транспорта. Защото е най-евтин, най-чист, най-екологичен, най-ефективен и най-сигурен. Дори съседна Турция строи на границата ни сдвоена жп линия, която предвижда скорост до 350 км в час. А в България, безотговорната антинационална, колониална власт реже на скрап вече построените линии. Унищожиха гара "Пионер" буквално
thunderlord
на 01.12.2011 в 11:56:04 #49dddddd | 01.12.2011 11:38 dachi | 01.12.2011 11:36 Не съм чул някой доктор от частна клиника да е стачкувал или да е ревал за заплащане. А ти разполагаш с автентичния запис какво са говорили докторите или имаш копие? Или там прокуратура, министри, остави ги, Дачи е чул друг запис Естествено тъпа Дидке ... няма да чуеш и доктор от частна клиника излекувал сериозно заболяване
А ... и от 1998 г. държавни болници НЯМА , всичките са регистрирани като търговски дружества
