Чрез инхаус процедури и държавното дружество "Автомагистрали" са били възлагани дейности без търгове и конкурси. Това коментира регионалният министър Иван Шишков относно пътното строителство през последните години пред БТВ.
По думите му в периода 2018-2020 г. определени фирми са се развили изключително бързо.
"Тогава държавата е решила, под добрите намерения, че ще развива инфраструктурни обекти, в действителност да развива и фирми, вместо да развива инфраструктурата на България", заяви Шишков.
Той обърна внимание и на АМ "Хемсу", като обясни, че държавата е започнала да възлага строителството на лотове без готово проектиране.
Като ключова дата Шишков посочи 12 септември 2019 г., когато според него е била променена заповед, позволяваща предоставянето на значително по-големи аванси без готови проекти.
"За един ден, за една дата - 12 септември, в един момент се случва следното. Дава се продължение, изменя се заповедта, дава се възможност за аванса да бъде по-голям и то значително по-голям", изтъкна той, като допълни, че само за един ден са раздадени 1 милиард лева.
Относно това къде са предоставените средства Шишков припомни разследването за АМ "Хемус" и призова прокуратурата да довърши работата по случая.
Той припомни и информацията, че в хода на разследването е станало ясно, че значителни суми са били изтегляни в брой. "Тези пари са фактически изтеглени на каса. Едно огромно количество пари. Така наречените чували", припомни регионалният министър.
Иван Шишков коментира и четвърти лот магистралата, където по думите му е имало незаконно строителство преди отчуждаването на имотите. Впоследствие е било издадено разрешение за строеж, като незаконното строителство е било представяно като временен път.
По думите му години по-късно фирми, които първоначално са отричали да са изградили обекта, са признали това и държавата е започнала да го разплаща.
"Те казаха: "Не, не сме го построили". Сега изведнъж, пет години по-късно, в 25-та година, те изведнъж се сещат, че са го построили, държавата го разплаща, създават се, разбира се, документи с невярно съдържание", обясни той и допълни, че проблеми има при отделните лотове на "Хемус", като за седми лот и част от осми лот все още има въпроси, свързани с проектите и трасето.
Шишков се възмути, че "с лека ръка се раздават парите. И се раздават едни пари, които обаче сега не вършат работа на никого".
Регионалният министър коментира и ситуацията с договорите, авансите и поскъпването на строителството.
"Не желая по никакъв начин да оправдавам фирмите, но ние сме в много тежка ситуация", подчерта Шишков, като подчерта, че държавата и фирмите са попаднали в сложна ситуация, тъй като са били предоставени аванси, но не е осигурен необходимият фронт за строителство.
Той е категоричен, че не иска да се плаща по-висока цена за частта от строителството, за което вече са били получени аванси.
По думите му на Шишков подобна модел на възлагане се наблюдава и при пътя от Монтана към Видин. "По същия начин. Абсолютно по един и същ модел. През ДДА отново се раздават. Отново 35%", обясни той.
За първите три лота от Монтана до Руженци има разрешение за строеж от години, но строителството не е започнало.
В отговор на въпрос защо договорите не бъдат прекратени Иван Шишков уточни, че държавата трябва да прецени внимателно последствията, понеже прекратяването на договорите би могло да доведе до допълнителни проблеми, тъй като държавата трябва да си върне вече предоставените средства, които междувременно са обезценени.
"Като прекратим договора с "Автомагистрали", "Автомагистрали" трябва да ни върнат парите, които вече са обезценени", обясни Шишков.
Той посочи, че средствата от 2019-2020 г. вече са били раздадени на строителни фирми. "Парите са раздадени. И те са раздадени на тези строителни фирми."
И настоя държавата да води разговори с фирмите, които са получили средствата като подизпълнители. "Това са строителите под прикритие, защото те буквално са назначени като строители под прикритие и ги е назначавал някой тогава", изтъкна министърът.
Според него договорите не могат просто да бъдат прекратени, без да се отчете фактът, че средствата вече са били разпределени.
"Ако парите бяха в държавната фирма "Автомагистрали", щеше е много лесно", посочи Шишков, който изтъкна още, че фирмите, които са получили аванси, трябва да изпълнят строителство при условия, които защитават интереса на държавата.
"Ние искаме да спасим обезценяването на парите. За да спасим обезценяването на парите, най-простото е да поискаме срещу тези пари, които са давани навремето абсолютно безотговорно, да поискаме не пари, а да поискаме труд на стари цени. Ние това искаме", заяви той.
USD
CHF
GBP
