Самолет на етиопските държавни авиолинии Ethiopian Airlines, излетял от Ливан, се е разбил в Средиземно море.
Това съобщава Ройтерс, като се позовава на информация от летището в Бейрут.
Самолетът с 90 души на борда е изчезнал от радарите практически веднага след излитането си от ливанската столица.
Причината за катастрофата за момента не е ясна, но полицията изключва тероризъм и обяснява, че трагедията е по-скоро свързана с лошото време.
В момента на излитането над Бейрут е имало буря.
Боинг 737-800 е излетял в 19:30 централно европейско време за етиопската столица Адис Абеба.
Спасителните екипи са локализирали мястото на инцидента. Изпратени си хеликоптери и кораби. В района са намерени и 14 тела. Няма информация засега за тяхната самоличност.
Самолетът се е разбил на 3,5 км от ливанското крайбрежие.
На борда е имало 92 души, сред които 83 пасажери - 54 ливанци, 22 етиопци, един иракчанин, един руснак с ливански произход, французойка и двама британци от ливански произход.
Сред пасажерите е съпругата на френския посланик в Бейрут.
Министър-председателят на Ливан Саад Харири обяви ден на национален траур.
USD
CHF
EUR
GBP
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 12:56:59 #34"Тиинейдж, всичко освен, означава не всичко. И ти казах, че не целия въздушен флот на Аерофлот е от западни самолети, ти каза, че всички, е не е всичкия." Значи още веднъж, и този път ще пиша МНОГО бавно и ще ти цитирам Уикипедия на руски, за да ме разбереш... Аерофлот - Януари 2010 - Флот: Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 21 января 2010 года: 15 Airbus A319 33 Airbus A320 16 Airbus A321 9 Airbus A330 11 Boeing 767-300ER 6 Ил-96-300 Значи, Аерофлот имат в момента 90 самолета, от които 6 са Ил (без сертификат за полети в ЕС). За мен тези 6 самолета (от които един Господ знае колко летят и колко са складирани в хангарите за части) не са абсолютно никакъв фактор. Издребняваш като малките деца.
rusnache
на 25.01.2010 в 12:40:25 #33Спарко, ако искаш на руски а? Амам не мисля, че е умно в български форум да се плюеме на руски, а и не виждам защо. Боли те да признаеш, че след разрухата на СССР индустрията в Русия се разпадна? И мен ми болно, но е факт. Какво да се прави признаваш грешката, преглъщаш и продължаваш напред. Има с какво да се гордее Русия, като не прави готини пътнически самолети, прави превъзходни военни. Ама и ти като слепите американофили не можеш да признаваш грешки и за теб всичко руско е най-доброто, не е, а и не трябва да бъде. Тиинейдж, всичко освен, означава не всичко. И ти казах, че не целия въздушен флот на Аерофлот е от западни самолети, ти каза, че всички, е не е всичкия.
Спарко
на 25.01.2010 в 12:29:35 #32още Ил96-300, Бе - всички серии, Сухой, Ту 204, 334, има още но ме мързи
iridium2009
на 25.01.2010 в 12:01:32 #31Нищо не е слу4аино...Ве4е 2 пъти една кака евреика ,/ преди време наистина/ ме пита по скиипа директно от Тел Авив, що ми е тука такъв ника....т.е Иридиум/ американски разуз. сателит/, и къде работа..невероятно...но факт...дълги са пипалата на некои служби,,4екаиме сега да видим кои се е возил в аероплано
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 11:59:56 #30"Тиинейдж, всички руски самолети ли са забранени в Европа? Не." Всички, освен Ту204 и Ан 26 (имат ограничен сертификат). Тоест само Ту204 напълно отговаря на съвременните европейски стандарти. Това беше и началото на дискусията. А какво лети в Азия, в частност СССР си е техен проблем.
Спарко
на 25.01.2010 в 11:50:12 #29Спарко, от разработки до продукт разликата е от тук до небето --------- Сльш, заткнисъ дура. Толкоз разбираш от авиация .... Говоря ти за готови продукти, ае карай, с ламери не обсъждам проф. неща ..
Jar
на 25.01.2010 в 11:43:56 #28ТУ лети ТУ не лети
rusnache
на 25.01.2010 в 11:40:16 #27Тиинейдж, всички руски самолети ли са забранени в Европа? Не. Вътрешните рейсове и полетите в СНГ се извършват на руски самолети, до азия летят също руски самолети. Демек флота им не е предимно от западни, западните летят по западните направления. Какво да призная? Кажи какво да призная, че са се отказали Аерофлот от ТУ-154, ако не се бяха отказали, щяха да са идиоти, самолет на 50 години е опасен. Не съм комунист, а реалист пич и не се прехласвам по нищо, имам реален поглед на нещата.
Aha
на 25.01.2010 в 11:36:47 #26Изобщо не става въпрос за грешка, светкавици, лошо време и тем подобни. Това се нарича масово убийство по особенно жесток начин! За съжеление това е света в който живеем!
rusnache
на 25.01.2010 в 11:36:21 #25Спарко, от разработки до продукт разликата е от тук до небето. Не си мисли, че защитавам позиция, просто не ме е срам да призная, че последните 20 години Русия развива не точно въздухоплаването. А и не може да си специалист по всичко, не става да правят и ракети и електроцентрали и нефт да добиват и да строят и да са математици, писатели, химици и какво ли не. Все нещо трябва да правят другите. Русия си развива петрола, военното дело, мореплаването и други сфери. Има много добри руски самолети наистина, във военната техника са невероятни, но коли примерно няма да се научат да правят ако ще БМВ да им даде ноухау и пари, не са спецове в производство на скъпи и удобни коли, но са спецове в произвеждането на вечни продукти. За чист пример земи гаечни ключове, москвича, лада нива, камионите и тн. Да се кара руски камион е тегаво, ама па газките на по сумайти години още работят. Прави се със съвест и така, че да не мислиш как да го оправяш, там им е и бедата, че печелят от продукта веднъж и край. Мерцедес направиха такава грешка веднъж и си я признаха, произведоха 190-ки и 124-ки и си признаха, че печалбата им от тях е нулева, заради голямия брой части произведени за тях които още не са продадени. А руснака произвежда едни клещи и 40 години те ни се чупят, ни се кривят, е няма как да си добре в така ситуация.
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 11:29:04 #24Тиинейдж, еми пич аз какво казах, в Русия последните 20 години в авиацията нищо освен военни самолети не се е произвеждало, демек е нормално флота на Аерофлот да се запълва с чужди и е нереално да не сменят 40 годишни самолети, безотговорно е дори. Май просто искаш да се джавкаш и гледаш как да извъртиш думите. Ето затова имам органична ненавист към необятната съветска душа. Признай си, че си направил грешка и се оттегли с достойнство, а не увъртай и не ме убеждавай, че септември е май и черното е бяло. Първо ти каза, че съветските самолети не са забранени в Европа - аз ти отговорих че са и ти показах фактически доказателства за това. Ти ми отговори, че Аерофлот летят в Европа и че в тения флот летят много руски самолети. Аз пак ти показах, че си в грешка, дори ти дадох малко информация да прочетеш, за да не се излагаш повече с незнанието си. Нито веднъж не съм ти казал нищо извъртяно, just simple facts. Но комунист да признае, че е сгрешил или не дай Боже да се извини - такова чудо не се е случвало, няма и да се случи.
Спарко
на 25.01.2010 в 11:28:17 #23в Русия последните 20 години в авиацията нищо освен военни самолети - не е вярно. Бериев, Сухой, Туполев - всичките имат граждански и специални разработки, вкл, поръчки от УСА ..
rusnache
на 25.01.2010 в 11:26:07 #22Инокс, ти сляпо вярвай, че ЦРУ никога не правят нищо и всичко е дело на злите терористи. Вообще не знаеш защо е паднал, може да се окаже греда. А и да ти кажа самолетите обикновенно падат зради човешка грешка, бури и тн отгоре на всичкото не е имало там където е паднал, така, че не е ясно кой е виновен, може просто някой на летището да се е усрал и заради това самолета да е паднал, кой знае.
rusnache
на 25.01.2010 в 11:19:45 #21Тиинейдж, еми пич аз какво казах, в Русия последните 20 години в авиацията нищо освен военни самолети не се е произвеждало, демек е нормално флота на Аерофлот да се запълва с чужди и е нереално да не сменят 40 годишни самолети, безотговорно е дори. Май просто искаш да се джавкаш и гледаш как да извъртиш думите. Разбери, аз не съм от хората които се джавкат, аз признавам и плюсове и минуси и имам реален поглед, така, че не се напъвай да се джавкаш с мен, виж с някой друг можете да се убеждавате кои самолети са по-добри, дали АК-74 или М4 е по-добро, дали руските или американските танкове са по-добри и тн и тн и тн.
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 11:14:45 #20The first Western-made aircraft, the Airbus A310, was acquired in 1992. The company also became a Boeing customer, acquiring new Boeing 767 jets in 1994. Since then Aeroflot has also operated Boeing 737s, Airbus A320s, and the cargo version of the Douglas DC-10s. From 1998 to 2005, Aeroflot leased two Boeing 777s, using the type on routes to the USA. 6 January 2008, Aeroflot removed the last eight Tupolev 134 after 40 years. The last flight was Kaliningrad-Moscow. 14 January 2010, Aeroflot removed the last Tupolev 154 after 40 years. The last flight was Yekaterinburg-Moscow 31 December 2009.
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 11:11:25 #19Aeroflot fleet Aircraft In Fleet Orders Passengers (Business/Economy) Airbus A319-100 15 0 116 (20/96) Airbus A320-200 33 14 140 (20/120) Airbus A321-200 16 8 170 (28/142) Airbus A330-200 5 0 241 (34/207) Airbus A330-300 4 1 302 (34/26
Airbus A350-800XWB 0 18 TBA
Airbus A350-900XWB 0 4 TBA
Boeing 767-300ER 11 0 218 (30/18
Boeing 787-8 0 22 TBA
Ilyushin Il-96-300 6 0 282 (12/270)
Sukhoi Superjet 100-95 0 30 TBA
Да, не целият им флот е Ербъс и Бойнг, само 99%... Ил 96 в Европа НЕ летят...
rusnache
на 25.01.2010 в 11:09:34 #18Тиинейдж, пич, Аерофлот също фърчат в цяла европа, па не целия им флот е от аербъс и боинг. А че самолетите са стари и последните 20 години не е произвеждано почти нищо е факт. И пак казвам, не ми се мъдри спор кое е по-добро, по-доброто е в небето, по-добрия е там.
rusnache
на 25.01.2010 в 11:06:26 #173Д, ха здравей. Точно това се опитвах да кажа, летят самолети на по 30 и кусур години, нормално е да падат, те техното време са си го изработили. Да 737 май е най-масовия самолет, но масово падат тези машини собственост на някакви авиокомпании дето не е ясно от къде намират пари за гориво за тези самолети. Нигерийски, конго, етиопия, къде ли не. Еми няма начин, без техническо обслужване е така. Като и с ТУ-154, в Русия въпреки, че вътрешните полети се извършват на такъв самолет масово има за послните 20 години паднали 3-4 такива самолета, обаче в Иран, Таджикистан и всякакви -ан държави падат редовно. Е не мисля, че проблема е и до толкова в техниката, колкото в обслужването й. Демек не трябва да летят стари самолети, но ако летят не значи, че трябва да приличат на жигули на ром от с.Мечка.
TEENAGE MUTANT
на 25.01.2010 в 11:03:25 #16"Оня дето вика, че не се допускат руски самолети в Европа, миличък, много си объркан, много руски самолети, тоест съветски летят в Европа, така, че недей да говориш глупости. Не са нито толкова лоши за колкото ги гласиш, нито някой някога ще ги забрани." EASA сертификат, тоест разрешение за извършване на полети на територията на ЕС има единствено Ту 204, от които в момента в света се експлоатират точно 44 самолета... Товарният АН26 има ограничен сертификат в ЕС, но дори и тях да прибавиш бройката е далеч от "много". Ерго: руските самолети са остарели и потенциално опасни именно затова са и забранени.
Горд Марсианец
на 25.01.2010 в 10:58:51 #15А кво става като ги прасне светкавица? Сигурно се по-добре започват да работят