Столичният общински съвет (СОС) не подкрепи предложението за освобождаване на ръководството на "Столичен автотранспорт" ЕАД и провеждане конкурс за избор на ново професионално управление, съобщават от пресцентъра на общината. От местната администрация посочват, че предложението на кмета Васил Терзиев е отхвърлено въпреки натрупаните през последните месеци сериозни въпроси около управлението на дружеството, включително спорни обществени поръчки, дългосрочни договори с финансови ангажименти за милиони и решения, които увеличават разходите без да подобряват услугата за гражданите.
"При наличието на толкова сериозни и публично известни проблеми, отказът от управленска промяна на практика означава поемане на отговорност за продължаването на същия модел. Това е форма на съучастие в лошото управление на транспорта", коментира заместник-кметът на София по транспорта Виктор Чаушев.
От общината открояват натрупани системни проблеми. Според администрацията "Столичен автотранспорт" работи в изключително трудна среда - с остарял автопарк, при недостиг на близо 290 шофьори, натрупани с години структурни проблеми и висока зависимост от общински субсидии. От Столична община (СО) заявяват, че затова всяко управленско решение следва да бъде насочено към повишаване на надеждността, ефективността и качеството на услугата.
"В условия на недостиг на кадри и амортизиран подвижен състав не можем да си позволим решения, които правят системата по-скъпа, без да я правят по-добра", посочва Чаушев.
От местната администрация виждат и неизползвани законови възможности. Според нея Законът за обществените поръчки предоставя достатъчно инструменти за гъвкаво действие - включително възможност за пряко договаряне при неадекватни оферти, покана към официални дилъри и използване на процедури, позволяващи постигане на по-добри условия в рамките на наличния бюджет. "Тези инструменти не бяха използвани в пълнота. Вместо активен и отговорен управленски подход, чухме обяснения, че "няма оферти" и че "такъв е пазарът". Това не може да бъде достатъчно основание, когато става дума за милиони публични средства", смята Виктор Чаушев.
Предвид закупуването на употребявани автобуси администрацията обръща внимание, че пазарът на такива е специфичен и изисква задълбочена техническа оценка. От общината допълват, че разликата между автобус със 700 000 км пробег и такъв с 300 000 км не е само ценова, а пряко засяга експлоатационния живот, честотата на ремонтите и общата надеждност на услугата.
От Столична община посочват, че подобни въпроси възникват и по отношение на договора за доставка на природен газ. "При наличен лиценз за директна покупка е избран модел с посредник и фиксирана надбавка за многогодишен период", добавят от администрацията. По нейни изчисления това ще доведе до над 4 милиона евро разходи само за посредническа комисионна - сума, съпоставима със задълженията на дружеството за гориво.
"Когато имаш право да купуваш директно, но избираш модел, който оскъпява доставката, това означава допълнителна тежест за бюджета на София. А бюджетът на София е бюджетът на софиянци", отбелязва още Чаушев.
От Столична община подчертават, че управленските решения в транспортните дружества имат пряко отражение върху ежедневието на хората - закъснели автобуси, по-чести аварии, ограничени възможности за инвестиции в нов подвижен състав и по-трудни условия на труд за служителите.
От местната администрация ще продължат да настояват за поемане на ясна управленска отговорност и за провеждане на открит конкурс за избор на ново, професионално и устойчиво ръководство на "Столичен автотранспорт" ЕАД.
"Градският транспорт е стратегически сектор за София. Той не може да се управлява с оправдания и временни решения. Необходима е прозрачност, професионализъм и дългосрочна визия. Ще продължим да работим за това", категоричен е ресорният заместник-кмет.
USD
CHF
EUR
GBP
