Институтът за пътна безопасност е скандализиран от официалното признание на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за пълен отказ от контрол върху мантинелите по българските пътища.
В своя позиция Институтът представя "скандалното Решение № РД-ОИ-83/08.11.2024 г. на председателя на Управителния съвет на АПИ, издадено в отговор на официално запитване по Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ) от председателя на УС на ИПБ Богдан Милчев".
"Този документ не е просто административен отказ - той е самопризнание от преди две години за абдикация от отговорност. Докато по пътищата на България продължават да загиват хора, а обществото с право задава въпроси защо мантинелите не спасяват животи, а разрязват автомобили, държавният орган, управляващ милиарди левове от нашите данъци, официално вдига ръце", изтъкват от ИПБ.
От черно на бяло написаните отговори на АПИ лъсвали следните стряскащи факти:
- АПИ не притежава и не съхранява краш тестовете и изпитните протоколи (съгласно европейския стандарт EN 1317) за мантинелите и преходните елементи, монтирани по родните пътища. Според агенцията тези документи били "при производителите". Това означава, че държавата плаща стотици милиони за пасивна безопасност "на сляпо", без реално да е проверила какво купува и монтира, уточняват от ИПБ.
- Пълен отказ от отговори за корупционния риск и конфликта на интереси. На конкретните въпроси как АПИ предотвратява конфликти на интереси при валидирането на декларациите за експлоатационни показатели и каква е вътрешната им програма за защита на подателите на сигнали за нарушения (Whistleblower Protection Program), АПИ цинично отговарял, че това "изисквало тълкуване и разяснения" и не било обществена информация.
- След поискана ясна статистика (в табличен вид по години) за това колко служители на АПИ са хванати в корупционни или неетични практики от 2010 г. насам и какви са последствията последвало пълно административно размиване на темата без никакви конкретни данни.
- Липса на прозрачност за АМ "Хемус". АПИ отказал да предостави конкретни GPS координати и данни за типа мантинели на автомагистрала "Хемус", оправдавайки се, че обработката на тези данни "излизала извън приложното поле на закона". "Как тогава АПИ поддържа и контролира тези системи, ако за нея е непосилно да ги систематизира?", недоумява ИПБ.
Институтът за пътна безопасност обръща специално внимание на "оглушителното мълчание" на настоящия министър на регионалното развитие и благоустройството и припомня, че той заемаше този пост и през периода 2022-2023 г., когато дейностите по поддръжка и изграждане на ограничителни системи са се възлагали и изпълнявали по абсолютно същите порочни правила.
Липсата на каквато и да е реакция днес е категорично доказателство, че корупционният модел в пътния сектор отказва да бъде променен, смятат от ИПБ.
Те припомнят, че от години алармират, че секторът на крайпътните ограничителни системи е сред тези с най-висок корупционен риск в държавата.
USD
CHF
GBP
