Транспортната система в България е достигнала критичния предел на своята устойчивост и реагира хаотично на случайни фактори, което е признак за системен срив в управлението на риска. Това се посочва в анализ на Института за пътна безопасност (ИПБ), обхващащ периода от 1 до 26 юли 2026 г.

Според организацията данните показват, че предприетите до момента мерки не дават резултат. Само за по-малко от два месеца разликата в броя на загиналите спрямо същия период на миналата година е нараснала от 21 на 33 души, а от началото на годината жертвите по пътищата вече са 261.

От ИПБ обръщат внимание и на неравномерното разпределение на тежките катастрофи през юли. По техни данни през първите 27 дни на месеца е имало девет дни без нито един загинал и още седем дни с по една жертва. В същото време само четири дни - 7, 15, 24 и 26 юли - са дали 19 загинали, което представлява близо половината (47,5%) от всички 40 души, загинали на място при катастрофи през периода.

Окончателният брой на жертвите за месеца достига 46 души, след като шестима пострадали са починали впоследствие от получените тежки травми.

Според Института поредицата от тежки катастрофи с товарни автомобили и автобуси, навлизащи в насрещното движение или напускащи пътното платно, е още едно доказателство за критичното състояние на транспортната система.

"Транспортната система е в критична нестабилност и пред системна катастрофа, държавните институции са изпуснали контрола", се казва в анализа.

От организацията предупреждават, че ако не бъдат предприети незабавни и дълбоки промени в модела за управление на пътната безопасност, рискът от още по-мащабни трагедии остава изключително висок.

"Вероятността от още по-мащабни трагедии на пътя не просто остава висока - тя ще се случи", предупреждават от Института за пътна безопасност.

Кои са най-вероятните причини за катастрофата на „Цариградско шосе“?

Кои са най-вероятните причини за катастрофата на „Цариградско шосе“?

Според него, при отказ на спирачките, автобусът би спрял по инерция в бус-лентата