Планираната стачка в БДЖ заплашва повече железниците отколкото, ако бъдат осъществени готвените съкращения. Това заяви Георги Ангелов, старши икономист в институт „Отворено общество" по време на кръгла маса за състоянието на железниците. Участие в нея взеха ръководството на БДЖ и представители на икономически независими институти.
По думите на Ангелов това, което искат да направят синдикатите чрез стачката, е да блокират реформите в БДЖ, което ще доведе дружеството до практически фалит в рамките на няколко седмици.
Ангелов припомни, че преди време когато най-голямата желязопреработваща компания е искала да купи „Кремиковци", синдикатите са се обявили срещу сделката. Всички знаем какво се случи с металургичния комбинат, отбеляза той.
Според икономиста между исканите от синдикатите 10 брутни работни заплати при доброволно напускане и предлаганите от ръководството на БДЖ шест трябва да бъде намерен компромис.
Председателят на Съвета на директорите на компанията Владимир Владимиров посочи, че при предлаганите шест заплати от касата на железниците ще излязат девет милиона лева. Ако заплатите бъдат десет, това най-вероятно ще струва 15 милиона лева.
Владимиров допълни, че очаква през следващата година, ако реформите бъдат осъществени и 2 000 служители бъдат съкратени, да се спестят 25 милиона лева. Той съобщи още, че до края на годината се очакват около седем милиона лева приходи от продажби на неоперативни активи.
Догодина, освен вагони, дружеството ще се опита да продаде сградни теренни за близо 30 милиона лева.
В пресконференцията участва и финансистът Емил Хърсев, който обяви, че е собственик на железопътна гара в Германия. Там политиката е подобни съоръжения да бъдат продавани, концесионирани или отдавани под наем. Той разказа, че наемателите му са самите германски железници, администрация на военното окръжие, както и частни фирми.
Хърсев бе категоричен, че тази практика трябва да бъде приложена в България, защото това е показало своя успех на запад.
Стачката – по-страшна за БДЖ от съкращенията
Източник: emaxpress
thedreamer
на 08.11.2011 в 22:34:22 #14"Пак сера отгоре ти, макар, че вече ме е гнус" ------------------------------------------------------------------------------ - Дано да не си служител на МВР (или ДАНС), а обикновен платен боклук - че ги излагаш много!
thedreamer
на 08.11.2011 в 22:06:51 #13Ратка Пиратка - Платена подлого, аз никога не съм бил комунист, нито социалист, докато рапоня на който се кланяш се гордее с членството си в БКП!
Xa-x@v
на 08.11.2011 в 22:01:58 #12В цял свят наблягат на този вид транспорт,само наш Ганьо най-умен и казва,че няма хляб в него С локомотиви,които харчат 100 на 100,какво очаквате За 20 години никой не рефомира БДЖ и за това нямат вина тези,които работят там.
thedreamer
на 08.11.2011 в 21:32:07 #11Събрали няколко боклука които да плашат хората че стачката била по-страшна от изхвърлянето им на улицата. Хората са абсолютно в правото си да стачкуват и да отстояват правата си и никой няма право да ги плаши само защото някоя тиква не обичала стачките!
Kamata
на 08.11.2011 в 20:36:55 #10Ехх, а колко народни пари са заминали за да го има това БДЖ днес? От как се радваме на демократичните процеси един метър нови релси не е поставен. Някой сега ще каже че е правено по комунистически тертип с един милион обслужващ персонал и пет милиона ненужни вагони. Може ама когато имахме действаща икономика, и служителите и вагоните работеха а за криза и дума не можеше да става.
safa
на 08.11.2011 в 19:41:13 #9Писна ми от отворени общества и от отворковци като Емил Хърсев.Ами, кажи си аджеба,че искаш да купиш някоя гара или няколко и да събираш наем.Между другото дали е декларирал покупката си и доказал ли е произхода на парите?Май си си присвоил от БНБ някоя сума.Да не забравим,че беше управител,а? Ей,нямат наяждане тези лайняри.
Abaris
на 08.11.2011 в 18:54:04 #8Увеличени пътни такси за тежкотоварните автомобили, пътуващи транзит, въвеждане на допълнителна екотакса за същите, спиране на връщането на ДДС за гориво за чужди камиони, заредили в БГ (както това се въвежда в момента в Италия)... Има много начини, държавата да подкрепи БДЖ, без да вади пари от бюджета. И при създаване на една гъвкава ценова политика за транспорта на товари, БДЖ може и да излезе от кризата. Ама явно някой няма желание, това да стане.
dk
на 08.11.2011 в 18:13:43 #7Наистина тоя келеш е гаден. Ангелов!
Юлиан-3
на 08.11.2011 в 17:34:45 #6kaily | 08.11.2011 16:17 ако ти сложа и Миролюба Бенатова прекалено ли ще ти дойде?.....
kaily
на 08.11.2011 в 16:17:24 #5БТВ нещо много се изврати, отворено общество, Слави Трифонов и турски сериали. Много взе да ми идва.
slonikon
на 08.11.2011 в 16:00:30 #4"старши икономист в институт „Отворено общество"
rudy
на 08.11.2011 в 14:46:44 #3да направят хубави и бързи влакове, ще струва билета много и ще го бие автобуса, но пък ще е по-бързо и удобно, с ток и интеренет няма как да стане у нас - много инвестиции, трудно ще се върнат, народа беден и тарикат
Юлиан-3
на 08.11.2011 в 14:34:50 #2смешници....Хърсееев....
GNIDA
на 08.11.2011 в 13:54:28 #1Тоя Ангелов от отворено общество дето постоянно го лансират от БТВ ако продаде майка си ще ви обясни, че е направил "реформа".