БСП поиска оставката на министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. По време на пресконференция в централата на партията бяха представени резултатите от проучване на БСП, продължило няколко месеца.
Лидерът на червените Сергей Станишев посочи, че Лот 2 на АМ „Тракия" се строи не от инертни материали, а от отпадъчен материал с високо съдържание на пепел и примеси на въглени. От БСП са възложили на експерти да направят проби на материала, използван за строежа на този участък от магистралата.
АПИ: АМ "Тракия" се строи с качествени материали.
Още...
При анализа е установено, че при различни промени на средата този материал променя обема си - свива се или набъбва, което експертите определят като „смърт за тялото на магистралата". Този материал е използван за изграждане на гръбнака на шосето, което според БСП е недопустимо при наличието на високо натоварване от преминаващи автомобили.
Материалът е вложен и продължава да се влага директно в изграждането на пътя, без да бъде стабилизиран, стана ясно по време на пресконференцията. По оценка на партията на Сергей Станишев, инертните материали, които би трябвало да бъдат използвани за строежа на автомагистрала „Тракия", са на стойност от 16 до 18 млн. лв.
От БСП искат оставката на министър Плевнелиев като настояват незабавно този пласт от настилката да бъде премахнат и на нейно място да се положат инертни материали. Според БСП цялата тази процедура ще струва около 25-26 млн. лв.
От партията се опасяват, че има опасност страната ни да изгуби европейското финансиране по този проект заради липсата на контрол и надзор по време на изграждането на този участък. Европейското финансиране за всички лотове на магистрала „Тракия" възлиза на 243 млн. евро, а страната ни участва чрез съфинансиране на проекта.
Ако България загуби европейското финансиране, парите за доизграждането на магистралата ще бъдат осигурени от българския данъкоплатец, предупредиха от БСП.
Сергей Станишев посочи, че ако премиерът Бойко Борисов откаже да поиска оставката на министър Росен Плевнелиев, политическата отговорност за негативите ще бъде изцяло негова. От БСП уточниха, че по време на строежа на магистралата са били правени тестове за качеството на използваните материали, но тези тестове, по думите на бившия премиер са „недостатъчни и стигат до там, до където е удобно на ГЕРБ".
От БСП припомниха, че през юни 2009 г. бяха осигурени 350 млн. евро за доизграждане на 116 км. отсечка от АМ „Тракия" в участъка между Стара Загора и Карнобат. Сергей Станишев каза, че настоящето правителство е наложило политика на толериране на дъмпинговите цени при провеждането на процедури по възлагане на изпълнението на строителството и надзора и допълни, че по този начин за трите лота на магистралата общата стойност на договорите възлиза на 240 млн. евро. Тази цена е с 30% по-ниска от осигуреното рамково финансиране.
По договора за строежа на лот 2 няма абсолютно никакви възможности за изменение на стойността. Трасето на участъка от АМ „Тракия" между Стара Загора и Нова Загора (лот 2) е практически изцяло в насип и от него зависи стабилността и устойчивостта на цялата магистрала.
От БСП изтъкнаха, че изпълнителят на проекта „Трейс" вместо да използва конвенционален материал от кариера за инертни материали, със съответните сертификати за качество, влага в изграждането материали, които на практика представляват пепел. Този продукт е техногенен т.е. отпадъчен продукт, добит при човешка дейност.
От БСП са предоставили взетите проби на лицензирани лаборатории, които потвърждават, че материалът не е подходящ нито за автомагистрала, нито дори за изграждането на второкласен и третокласен път.
Kihano6
на 15.03.2011 в 17:15:18 #11Вероятността Станишев да е прав е изключително голяма. Строежът е дело на частници. Виждате частниците какви храни ни пробутват. Защо мислите, че с магистралите ще е по-различно? В крайна сметка, макар и със съучастието на държавата, страната все пак се разсипва от частници.
grosso
на 15.03.2011 в 16:27:31 #10ARROGANT | 15.03.2011 16:18 ====================== Tи работа нямаш ли си бе шемет комплексиран
жунгръц
на 15.03.2011 в 16:08:20 #9абе саламурения, ако спра да пиша ще спуснеш ли някой спестен покрай магистрала тракия лев?
Минувач
на 15.03.2011 в 16:05:34 #8Ако Станишев е прав, трябва да се санкционира изпълнителя. Най-вероятно е подведен нарочно, за да бъде компрометиран като лъжец. Над 20 000 000 т шлака са натрупани в хранилищата на Металургичен комбинат “Кремиковци” . Шлаката се обработва чрез завод на немската фирма Метсо-Линдеман за третиране на шлака от доменно и стоманодобивно производство. Химически състав на шлаките: CaO - 40-45%; SiO2 - 32 - 36%; Al2O3 - 11-17%. Доменната шлака е отличен материал за земно-механични работи като направа на фундаментни възглавници за пътища, насипи, подови настилки, улични настилки, настилки за жп линии и др. Шлаките имат много добри дренажни свойства и са нечувствителни към вода. Техният модул на еластичност запазва постоянни стойности при различни годишни времена и атмосферни условия, което е много важно за водотоплинния режим на пътното платно. Mодулът на еластичност, определен с натискова плоча, е 2000 krf/см², което е далеч по-голямо от изискванията за такава цел, като с времето се увеличава до 3000 krf/см². Установено е, че възстановяването на натоварената шлакова възглавница се извършва едновременно с разтоварването. Високият модул на еластичност позволява да се намали дебелината на основата при пътни и улични настилки, което рефлектира със съответния икономически ефект. Доменната шлака има предимство при изпълнението на насипи на по-голяма височина /12 – 15 м/ и при лоши земнонасипни и хидрогеоложки условия в земния масив, върху който ляга пътният насип, и има опасност от свличания. Освен това модулът на еластичност на шлаките е неколкократно по-голям от този на дребнозърнестите свързани почви и естествените баластри. Трябва да се знае, че не само почвите , но и естествените баластри съдържат глина, поради което при увеличаване на водното им съдържание модулът на еластичност значително намалява, а в редица случаи спада под 300 krf/см², което се счита за минимална стойност за тази цел. При използването на шлаки може да се правят по-малки насипи, с по-стръмни откоси в сравнение с проектираните с естестваните баластри или дребнозърнести почви. По такъв начин може значително да се намали обемът на насипите http://www.ecometal.bg/pr_inert.php
жунгръц
на 15.03.2011 в 15:58:23 #7който, не вярва на станишев, може да се запознае с историята на цариградско шосе през последните няколко години и произведението на изкуството, сътворено от тиквата там щом тиквата не се свени да допуска резили на центъра на столицата, представям си какви ги върши по отдалечените крайчета на родината Като стана въпрос, за 15 март не беше ли планирано откриването на магистрала люлин?
мирча
на 15.03.2011 в 15:49:47 #6Ако това се окаже вярно,много се надявам да е предизборна инсинуация, това нашето не е държава! Приема за нормално, и при нас и по света, да се правят далавери за лично забогатяване от тези които са на власт, като се вземат подкупи при завишаването на цените на изпълнението. Но това да е за сметка на качеството, си е наглост и живо разбойничество.
Сульо и Пульо
на 15.03.2011 в 15:45:40 #5БСП просто ги е яд, защото бяха подписали договори за строежа с близки фирми, и се очертаваше сериозна лапачка, но ЕС се усети и им секна далаверата. После Плевналиев подписа за значително по-ниска сума, и то без клауза за повишаване на цената с анекси. Така бизнес кръговете около БСП и ДПС губят 100-200 милиона, съответно и за партиите няма да има щедри дарения
Kalos
на 15.03.2011 в 15:45:15 #4Тия бесепари умират от яд, че те не можаха дори да почнат магистралата, а сега вече е на 20% готова и се чудят как да уплюят сегашното правителство с надеждата някой да им повярва Ама надали има толкова много глупави хора че да им се вържат. Най-мног да са тия десетимата под мен
Uzunov
на 15.03.2011 в 15:38:49 #3МРЕТЕ ЧЕРВЕНИ ПЕДЕРУНГЕЛИ
Abadbobata
на 15.03.2011 в 15:18:01 #2Нюза обаче Ех Нюза. Първо дават отговора на АПИ, а сега и обвинението на Станишеф.
Invader_1912
на 15.03.2011 в 15:15:05 #1Кой министър беше с най-висок рейтинг А кой беше този станишев